2. Продав зненацька! Продал внезапно!

Всім привіт!
Не встиг я і одного запису в БЖ написати про машину, як зненацька її продав. Підведу коротеньке резюме по даному авто, бо за 2,5 роки досить багато всього з нею пережив. Буде "многобкуф". Кому цікаво, поїхали!
1. Кузов.
По косметиці, як і по техніці машина була в майже ідеальному стані, як на свій вік (2002 р.в.). По кузову мала нюанс (ДТП це назвати язик не повертається): попередній власник заїжджав в гараж, і трохи не вцілив, тому був замінений і пофарбований передній бампер і кутик капота. Зроблено все "по-людськи". Решта авто в рідній фарбі. ЛКП повністю в порядку. Був невеличкий скол на водійській дверці і на задній арці, з цим машина і продалася. Не ремонтував, бо за весь час розміру і вигляду ці нюанси не поміняли. За час мого керування автомобілем з'явились ще два нюанси: царапина на задньому бампері (на "stop"-і приїхав в мене дідо моєї машини — passat b3) і вм'ятина на кришці багажника (паркувався біля супермаркету, і не помітив поручень з швелера, зразу після того, нарешті, поставив давно куплений парктронік).
2. Ходова
Тут в принципі говорити нема про шо. Все справне і досить витривале. За весь час поміняв рульові наконечники, сайлентблоки нижніх ричагів, ліву зовнішню гранату, стойки стабілізатора.

3. Двигун
Перше, що варто відзначити, так це той факт, що авто в 2006 році пригнано з Німеччини, і там обслуговувалось на оф.дилері. Це дало змогу витягнути історію, де вказано, ще на ~87000 там мінявся ДВИГУН (були проблеми з тиском масла). Тобто пробіг двигуна на момент покупки складав 225-87=138т.км. Все без проблем. При покупці видно що він не митий був. Замінена ВКГ (до мене). Я замінив тільки грибок ВКГ (пізніше переніс його наверх, як в AWM), байпас турбіни з його вакуумним шлангом, і вже перед продажем, коли міняв ГРМ, прокладку кришки клапанів. При заміні ГРМ довелось міняти всі ролики, ремні, підшипник муфти кондиціонера і насос ГУРа (з рідиною) бо загудів. Помпа ОЖ була ще рідна. Замінив антифриз на G12++, трійник ззаду двигуна, термостат, і промив систему (це ближче до початку було). Мастило мінялось кожних 7-8 т.км на Motul X-cess 5-W40. На 266к замінив щеплення (Sachs). Двохмасовий не міняв, хоч пасувало би. Не міняв з тих міркувань, що підйомник в знайомого на 3 години попросити за "пиво" можна, і всі роботи ми з напарником робимо самі. Враховуючи ціну маховика, його я б собі замінив при потребі.
4. Вихлоп.
Замінена гофра і вирізана маленька (передня) частина каталізатора, бо відслоїлась і деренчала. При цьому на люфта турбіни майже не було. Замінений насос СВВ (б/у) і комбінований клапан (б/у).

5. Гальма.
Замінена рідина, колодки, і задня ліва гальмівна трубка (тріснула). Крім того в пошуках "бідної суміші" був замінений ВУТ і ГТЦ (бо раніше його якийсь майстер поставив від superb-а, і я довго не міг поняти чому і чому саме такий)
6.1. Паливна система.
Єдина "проблема", яка бентежила мене весь час і яку я не поборов, це паливна корекція +13% (mult). я перевірив купу вузлів (саме перевірив, бо займаюсь діагностикою), від тиску палива до димогенератора, витратоміра повітря, і т.д., звмінив паливнтй насос, але ніяк ця прьблема не піддавалася. Підозрюю ДМРВ, але плмити його я не встиг.
6.2. ГБО.
Авто купилося вже з ГБО. Стояло Stag Qbox+ Tomaseto Arctic, Stag W02. Далі була заміна форсунок на W-03, бо кришка мотора не закриалася. Далі на Baracuda… далі на Magic FX. Далі заміна балона на 53л (стояв 43), перенесення ВЗП в лючок бензобака з заміною трубки на пластикову (бо в бампері, не зручно було парктронік ставити), заміна редуктора на КМЕ Silver, і пересверлення штуцерів гбо впускного колектора. Поміж тим була переукладка проводки ГБО і ще всякі дпібниці.
7. Система запалення
В принципі все без проблем. Єдине, то після покупки замінив свічки на Denso IK20TT (не реклама, просто досвід. З ними машину і продав, відкатали 55т.км, на стенді працюють без змін, як нові). І замінив одну катушку запалення.

8. Світло.
Почалося з того, що не завжди вмикалося ближнє світло на одній з фар, і після підключення діагностики стало ясно що не працює автокоректор (це ще при покупці), а так як я людина така, що коли щтсь в машині не працює, то спати не можу, було вирішено це побороти. За час, поки боров ту всю штуку, розібрався як те все діло працює, і з'ясувалося, що в мене (ну, не в мене, а в машині) насправді бі-ксенон. Як потім виявилося лампи мають бути 4150К, стояли 5000К Michi. Нічого не маю проти Мічі, але в мене чомусь запускатися не хотіли з першого разу. Благо були ше штатні лампочки. І після їх встановлення все як рукою зняло. Ну а раз зняв фари, бо там по-іншому лампу не поміняєш, я вже і протер лінзи (з'ясувалося, що їм вже 3.14здєц (пардон за французьку)), і відремонтував блоки ШИМ-управління шторкою дальнього. І докупив дві тяги заднього датчика положення кузова, бо мої закисли і заржавіли. І автокоректор запрацював. Так поїздив деякий час. Потім була заміна лінз на Hella 3R і лампочок на Osram d2s 4300K. Тоді я реально зрозумів, що все життя і на всіх машинах я їздив без світла. Крім того всього поставив лампочки заднього ходу від sn00pi (Дійсно гідні лампочки, найякісніше з всіх тих, що мені доводилось бачити).
9. Екстре'єр
Замінені дзеркала на рестайл (великі, з поворотниками) і молдінги переднього бампера, бо в мене всюди чорні, а на бампері були в колір.

9. Салон
Тут в принципі все без змін лишилося. Встановив відсік для окулярів замість ручки на стелі, плафон від СуперБ (пересвіт в червоний) аля W8, зробив тест стрілок на приборці, постійну підсвітку стрілок (dashdumpedit), потім вкінці вже навіть купив AFis (продається), хотів поставити, але не встиг, продав машину. Матерія на дверних картах обвисла (хвороба їхня). Не ремонтував, бо руки ніяк не доходили. Трохи підшаманив підключення сигналізації, кнопку ГБО укультурив (зробив через роз'єм, щоб зручніше було знімати). Підсвітку прикурювача відремонтував (згоріла лампочка). Вирішив стандартні проблеми з дверними замками: то закривались через раз, то відкривались через раз (тріщини на пайці, моторчики, проводка в гофрі). Замінив механізм переднього правого склопідйомника. З акустикою поки я їздив, магнітолу замінив на Pioneer DEH-80PRS (ще з ланоса лишилася, і продається), купив підсилювач штатної антени. При продажі зняв. Ще була запаска-трансформер. Також зняв, залишив штатну.
І це при тому, що машина купувалася в майже ідеальному стані.
Статисткиа:
Загальний пробіг: 58 467 км
Всього витрачено: 168 {$6к} тис.грн. (213 {$7.6} грн/день) (2,87 грн/км)
Заправка 89 тис.грн — (113 грн/день) (1,52 грн/км)
Бензин — 475 л
ГАЗ — 6 335 л — 10,7 л/100км
Обслуговування 61 тис.грн. (78 грн/день) (1,05 грн/км)
Витрати 18 тис.грн. (23 грн/день) (0,31 грн/км)
Ось і все. За допомогу в обслуговуванні авто, моральну і фізичну підтримку велиrе дякую напарнику Роману("Гога"), Crawselt і Святіку за підбір запасних частин.
Дякую всім! Наступний запис буде про продаж того, що залишилось з авто.
З Новим Роком та Різдвом Христовим!