Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Привіт!
Коли машина тільки приїхала, одразу захотів поміняти повороти на жовті. Подивився інструкції і відео демонстрації зі звичайними жовтими лампочками, здалося, що повороти видно дуже погано. Тому прийняв рішення ставити одразу LED. Ще трошки вивчив і зрозумів, що буде проблема з помилкою на приборці.
Помилка, якщо просто поставити світлодіодні повороти
Почав далі шукати. Знайшов інформацію у групі в телезі Jeep Сherokee KL 2014+. Там Олександр Фертенко показав результат своєї роботи. Помилок в нього на приборці не було, повороти світили яскраво. Результат мені сподобався.
Зв'язався з ним, розпитав по нюансам. Він все детально розказав, за що велике дякую)
Отож, що нам знадобиться? Все можна замовити на аліку, але я купував у нас, щоб швидше приїхало.
T15 треба щоб не різати заводську проводку, а резистор, щоб не було помилок. Про альфу і паяльник - розуміло)
Далі йдемо до машини і знімаємо фару. Викручуємо два гвинті і обережно тягнемо на себе.
Витаскуємо стару лампочку, вставляємо наш світлодіод в імпровізований перехідник і підключаємо до штатної проводки. Світлодіод пхаємо туди, де стояла лампочка)
Одразу скажу, що хотів там все обмотати термо скотчем, щоб резистор не плавив проводку (він нагрівається). Яле зрозумів, що нагрівається він зовсім трохи і можна залишити так. Подивлюсь як буде влітку.
Тепер треба змінити конфігурацію в машині.
Робим бекап проксі!
Далі підключаємось до BODY COMPUTER, заходимо в діагностику і міняєм наступне
Car configuration change: Combined rear lights -> Absent
Робимо вирівнювання проксі і все)
Ось відео з демонстрацією результату. В живу повороти видно чіткіше, особливо вночі. І вони не сліплять.
Всім дякую і Слава Україні!
Перед встановленням на машину, підключив до блока живлення 12-13 вольт і "посвітив" десь 1,5-2 хв щоб оцінити нагрів резистора.
Поміряв резистор - 100+ градусів.
Якось опасаюсь ставити таке в машину.
У вас дійсно воно не грілось помітно?
Можу повести ще тести, але коли потеплішає. Все одно хотів доробити 3д модельку, щоб за ізолювати T10 папу. Бо зараз там ізолента)
Потім пірометром поміряв. Було 100 градусів за до 2 хв безперервної роботи. Але в житті бувають ситуації коли аварійка може працювати і пів години і годину.
У ЖПТ запитував, той розкидав що це нормально, так і має бути. Сам резистор розрахований на темп до 150 градусів.
Але бажано ставити 50 Вт резистор і прикручувати на метал для охолодження.
І номінал там має бути 5-6 Ом а не 15, щоб споживати 21Вт як штатна лампа. 15 Ом споживає 13 Вт, але для машини це все ще Ок і не видає помилку.
В мені прийшла ідея (хоча поки відкинув взагалі встановлення діодів із за такого нагріву) розмітисти 50Вт резистор не біля фари, а в кузові під обшивкою. Врізатись в проводку, закріпити резисотр на металі. І таким чином до діода йтиме заводський роз'єм і все.
Але, в будь якому випадку встановлений резистор невілює діагностику справності. Тобто якщо діод вийде з ладу ніякого повідомлення на приборці не буде і водій не дізнається що там нічого не моргає.
Тому загалом поки вирішив взагалі відкинути ідею з діодами, якось занадто воно не гармонійно виходить :(