Volkswagen Golf Mk5 (Гольфік)

Швидкий розряд аккумулятору

Я їжджу на Volkswagen Golf Mk5
Запоріжжя, Україна

Вітаю.

Невелика історія про те що потрібно періодично обслуговувати аккумулятор.

Останнім часом почав помічати що аккум став погано тримати ємність. Почалося все з того, що з ранку запустився нормально, проїхав трохи, постояв з вимкнутим двигуном до 5хвилин (працювала магнітола, та зарядка телефону від прикурювача). І машина вже не змогла запуститися а напруга просідала так що скидалися налаштування годинника на приборці...

Попросив чоловіка який виїжав з двору підкурити мене, з цього часу мені не давала покою ця проблема.

Акумулятор Bosch 63Ah 610А (-/+) Необслуговуваний

так він виглядає

Вирішив провести тест аккума у знайомого яка знається на цій темі. Провели швидкий тест приладом шо показує стан аккума (показники вийшли завищені ніж насправді, бо я пів дня катав на автівці і замір був через 5 хвилин після зупинки).

заміри

Показало пусковий 439А SOH: 71% R: 6.64мОм

Показник здоров'я в 71% мене не дуже порадував... причиною такого стану стала сульфатація аккумулятора через недовгі поїздки на роботу і додому (+-18км) і як на лице постійний недозаряд аккумулятора до цього додалися ще холода.

Вирішили прогнати аккум декількома циклами розряд-заряд, знайомий дав свій замінний акумулятор, з ним мотор крутило як з заводу (шо дурний)))))

Заміри ємності і відновлення зайняло 5 днів

Заміри після трьох циклів:  495А SOH:81% R: 5,98мОм частина сульфатів розчинилася, але ще багато залишилося. В такому стані і забрав акумм.

Порадив весною приїхати ще раз зробити профілактику аккумулятору щоб підняти йому ще ємність... Доречи вартість такої профілактики з установкою змінного аккума вийшла в 200грн, що дуже мало в відношенні вартості нового аккма. 

З цього зробив висновок що коли авто їздить на короткі дистанції то аккум не встигає підзарядитися, а недозаряд поступово вбиває його. Також взимку холодний аккум бере заряд тільки через хвилин 10-15 поки трохи не прогріється, а я на роботу їду хвилин 20+-, ось в чому була основна проблема.

Тож не лінуйтеся і проводьте профілактику аккумулятора 1-2рази на рік (повністю його заряджаючи ) і тоді він вас не підведе десь вдалині від "цивілізації".

Дякую якщо дочитали.  Якщо у вас є подібний досвід, буду радий почитати.



Ціна питання 200 UAH,
Опубліковано: 16 лютого 11:56
4 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
В діда на газоні(газ52) акамуляторові 12 год і, він газоном після заводки може проїхать, метрів 3 і заглушити, і так можить цілейдень!
І макусімальні поєздки од моменту заведення і глушіння 10км,і акумулятор крутить хотьби, що, ну канешно не так як новий!
В мене стаття єсть про АКБ які стоять у нас!)
2
17 лютого 16:06
Я їжджу на Audi A4 (B6)
Привіт! 18 км поїздки повністю перекриває навіть 10 пусків мотора. Генератор видає 100-150А, в залежності від модифікації. Автомобіль з фарами і всим іншим споживає 50 +\- ампер. Цієї різниці достатньо, щоб за 30 хвилин поїздки все компенсувати. Скоріш за все просто аккум вмер)
1
16 лютого 14:33