Завдяки інгредієнтам Alfa Chrysler випікає смачний компакт або Alfa Romeo Giulietta vs Dodge Dart

Про дві ці автівки чув давно, але знайшовши статтю у Ньюйорк Таймс, написану 12 років тому, вирішив поділитися частиною її тут з вами, почнемо:

«Dart був одним із найуспішніших компактних автомобілів, коли-небудь представлених на американському автомобільному ринку», — сказав Р. Д. Маклафлін, віце-президент із продажів Chrysler, у середині 1970-х років, коли Aspen відтіснив його.

Сьогодні, однак, підрозділ Chrysler, який відчуває голод до продукту Dodge, настільки прагне почати новий процес і так відчайдушно бажає перезавантажити сегмент компактних седанів, що звернувся за натхненням до своїх європейських двоюрідних братів.

Під новою шкірою та незважаючи на червоно-біло-синю назву, Dart у душі є Alfa Romeo.

Основна конструкція автомобіля походить від Alfa Giulietta, яка посідає друге місце в конкурсі «Автомобіль року» в Європі 2011 року. Шасі, підвіска, електричний підсилювач керма, двигун, трансмісія та інші компоненти трансмісії безпосередньо від Fiat Group, материнської компанії Alfa та відродженої Chrysler Group. Нещодавно анонсований варіант продаватиметься в Китаї та на інших міжнародних ринках як Fiat Viaggio, і цілих півдюжини інших моделей, які ще не були анонсовані — купе, седани, хетчбеки та кросовери — можуть з часом використовувати те саме. універсальна платформа.

Адаптивність цього шасі, а також його відносно низька вартість є його основною перевагою. Для порівняння, Caliber їхав на шасі Franken: частково Mitsubishi Lancer, частково Chrysler Sebring, частково Jeep Patriot — можливо, якщо на те пішло, частково універсал Conestoga.

Але порівнювати Calibre з Dart — це все одно, що порівнювати скуйовджену дворнягу з розпещеною чистокровною найкращою твариною. Більш цікаве порівняння між Dart і Giulietta. Повністю укомплектована Giulietta коштує європейцям приблизно 42 000 доларів, тоді як Dart можна придбати вдвічі дешевше. Але Dart, який у базовій комплектації коштує навіть привабливіше — 16 790 доларів, не здається дешевим чи придуркованим; фактично, під час послідовних тест-драйвів я віддав перевагу Dart перед Giulietta над усіма. Тут Dodge вдало вдався, створивши компактний седан початкового рівня, виготовлений в Америці — Dart збирають у Бельвідері, штат Іллінойс — який перевершує європейський спортивний хетчбек преміум-класу.

Інженери та дизайнери Dodge, схоже, зберегли найкраще з Alfa, включаючи точне рульове управління та динаміку водіння, одночасно вдосконаливши функції, які можуть бути найбільш важливими для американців, як-от комфорт, місткість і корисність.

Dart приблизно на фут довший за Giulietta і трохи ширший. У той час як додатковий розмір, що розширює межі компактного класу, покращує його відчуття преміум-класу, додаткова вага чи економія палива є незначним компромісом. Порівняно оснащений, Dart важить Giulietta на 150-200 фунтів.

У поєднанні подібних умов водіння моя середня економія пального в Giulietta та в трьох варіаціях Dart була в середньому діапазоні 30 миль на галлон.

На моєму найкращому баку Dart із додатковим 1,4-літровим 4-циліндровим двигуном MultiAir з турбонаддувом я в середньому витратив 37 миль на галлон у поєднанні міських зупинок і їзди зі швидкістю 80 миль/год по автостраді (легально в Юті). Очікується, що пакет оздоблення Aero, який буде доступний восени, збільшить пробіг Dart на шосе до 41 або 42 миль на галлон.

Потужний MultiAir, який також пропонується в рухливому Fiat 500 Abarth, видає 160 кінських сил із крутним моментом 184 фунт-фут, і це допомагає досить великому Dart почуватися надійним як у місті, так і на шосе. Рейтинг EPA для цього двигуна в поєднанні з 6-ступінчастою механічною коробкою передач становить 27 у місті та 39 на шосе — вражаючі цифри для автомобіля, який важить близько 3200 фунтів.

Двигун стандартний, 2 л

Tigershark in-line 4 — це конструкція Chrysler, яка дихає без турбонаддуву, розвиваючи ті самі 160 кінських сил, що й MultiAir (але лише 148 фунт-фут максимального крутного моменту). The

Tigershark має федеральний рейтинг пробігу 25 місто, 36 шосе.

Інший 4-циліндровий двигун дебютує пізніше цього року у спортивному Dart R/T: 2,4-літровий MultiAir 2 Tigershark потужністю 184 кінські сили та крутним моментом 171 фунт-фут. Але я б все одно відзначив чудовий 1.4 MultiAir. Маленький італійський турбомотор найкраще поєднується з ідеально налаштованою, цілком задовольняючою 6-ступінчастою механічною коробкою передач, нагадуючи, що багато американців, які не знають, як перемикати передачі вручну, позбавляючи себе автомобільного задоволення. Тим не менш, опціональний 6-ступінчастий автомат є адекватною альтернативою. Спортивна трансмісія з подвійним зчепленням стане опцією майбутнього — хоча, як не дивно, не на R/T.

Відповідно до італійського походження Dart, розробники упаковки заслуговують на повагу за те, що пропонують більше смаків, ніж желатерія. Доступно дванадцять кольорів кузова, включаючи відтінки фарби з ретро-звучанням, такі як Header Orange і Citrus Peel; для пожвавлення інтер'єру буде запропоновано 14 комбінацій кольорів і оздоблення. Як правило, покупцям компактних седанів доводиться заплющувати очі та вибирати серед кількох заспокійливих відтінків сірого та бежевого.

Незважаючи на те, що Dart виглядає виразно європейським, незважаючи на дозу агресії в стилі Dodge — з довгим широким капотом, поперечною решіткою радіатора та до 18-дюймових коліс і шин, він не має спільного зовнішнього кузова чи внутрішніх панелей обробки з Giulietta. Єдиною очевидно спільною частиною є ручка ручного перемикання передач.

Dart пропонується в чотирьох комплектаціях: SE, SXT, Rallye і Limited, а R/T з’явиться восени. Існує безліч опцій, багато з них преміум-функцій, нетипових для економ-автомобілів, включаючи камеру заднього виду, системи попередження про сліпі зони та перехресну дорогу ззаду, підігрів керма, підігрів шкіряних сидінь і мультимедійний командний центр і навігаційну систему.

Ціна повністю обладнаного Limited наближається до 27 000 доларів, приблизно стільки ж буде і завантажений R/T.

До моделей із мультимедійним центром UConnect можна додати навігаційну систему на базі Garmin, яка відстежує затори в реальному часі та супутникове радіо. Система з її спрощеною графікою, обмеженим дисплеєм і загадковими меню не є моєю улюбленою. Але це все одно краще, ніж те, що пропонують у Європі на Giulietta.

Мої скарги щодо Dart включають передні сидіння, які виглядають краще, ніж відчуваються. Передній пасажир сидить на прихованому відсіку для речей, розумна ідея, яка, на жаль, призводить до тонкої та незручної подушки сидіння.

Електропідсилювач керма, який я вважаю чудовим, може бути занадто точним і спортивним для деяких американських водіїв. Dart відчуває трохи більше дорожніх шумів і вібрацій, ніж Giuletta, але я помітив це лише під час руху машин спиною до спини.

Я був приємно здивований тим, що передньопривідний Dart демонстрував незначний крутний момент або взагалі не демонстрував кермового моменту — бокове перетягування ведучих коліс — під час прискорення.

Також не було помітної недостатньої поворотності — тенденції до руху вперед, а не повороту — під час поворотів. У той час як у шасі Giulietta використовуються сталеві підрамники, Dart натомість оснащено легкими алюмінієвими підрамниками, що економлять вагу, які кріпляться болтами до сталевого цільного корпусу для більшої жорсткості.

Dart напрочуд спритний у найдиявольськіших поворотах і змінах тротуарів. Можна припустити, що якщо ви походите від італійців, з їхніми звивистими, вузькими дорогами, що викликають стенокардію, такий вид спритності має бути закладений у ваших генах. Навіть на мокрому тротуарі Дартс, яким я керував, мав міцне зчеплення.

Без перебільшення можна сказати, що такі автомобілі, як Dart, Giulietta та Viaggio, життєво важливі для добробуту Fiat Group. Це сильні нові продукти в класі, яким занадто довго нехтували Fiat і Chrysler. На американському ринку, де новий Ford Focus встановлює високі стандарти стилю, комфорту та поведінки на дорозі, а такі конкуренти, як Hyundai Elantra, мають сильні позиції, Dart виглядає гідним суперником.

 зкопіпастено тут https://www.nytimes.com/2012/07/22/automobiles/autoreviews/chrysler-wields-a-higher-caliber-small-car.html