Прогорел патрубок датчика давления ВГ

Такі сталося! прогорів патрубок датчика тиску на вході турбіни.
Это тот, который самый короткий и на 636 моторе стоит, слава Богу, в легкодоступном месте. прогорел не сильно, лопнул. Ошибок не показывало, датчик что то еще показывал, но в салоне уже начало вонять ОГ, особенно когда стоишь и под капотом в близи этой злополучной трубы - сажа и масло. Слышал, а теперь еще и столкнулся с вообще не вменяемым и бессовестным ценником в 25уе (типа аригинал), за что!? Трубочку 5см? На просторах ютуба есть вариант с силиконовой шлангой с али, но покупать 1м. из за 5см, тем более не совсем то и подходящей по размерам, - не!
В общем решил предложить на рассмотрение свой вариант решения проблемы. Уже месяц езжу на прототипе (сделал на скорую руку) все ок.
Прошу меня не бить, я художник я так вижу!
... давление выхлопных газов на входе турбины по датчику я не видел чтоб подымалось выше 3-х атмосфер, поэтому обыкновенного кислородного БМС шланга Ф16Х9 вполне хватит. Температура ОГ там же, на трассе поднимается до 700 гр.с. но учитывая, что канал к датчику - тупиковый и этот патрубок практически в конце, предположим что там температура 300 гр.с. Внутренний диаметр шланга 9мм, а нужно 5,5, следовательно это пространство я заполнил силиконовым термо герметиком красного цвета. Так, чисто между делом, в доме, твердотопливный котел соединен с дымоходом и загерметизирован этим силиконом, а туда бывает и огонь долетает!
Для решения этой задачи понадобилось: собственно шланг, L=5.5см (потом края обрезал, чтоб аккуратно было), кусок стальной трубы 1/2" L=6см обзовем её гильзой, предварительно убрав сверлом шов внутри, чтоб шланг можно было вставить и вытащить, Ровный гладкий прут Ф5-5,5мм (можно жало отвертки под крест, гвоздь, и т.д) главное чтоб он вытащился потом. Две центрирующие шайбы (точил знакомый токарь) шириной по 5мм (они будут выглядывать чтоб можно было их вытащить плоскогубцами) наружным Ф16 но чтоб не забивать в гильзу и внутренним Ф таким, какой найдете прут, тоже свободно, но без телепанный. Силикон термостойкий прокладочный в пистолете.  В гильзе тех. отверстие Ф5 от края 5-6мм (вместе со шлангой) для заполнения герметиком. Для чего это все и как его собрать до кучи надеюсь уже понятно. Внутреннюю полость шланга походить напильником (круглым) для лучшей адгезии с герметиком. прут, гильзу внутри и торцы шайб намазать маслом (НЕ обильно) для лучшего отделения от герметика. Главное при сборке внутреннюю часть шланга не вымазать в масло. Собираем, фиксируем в тисках (за гильзу тех. отверстием вверх, вставляем в него сопло тубуса с силиконом и наполняем. первым зашивелится ближняя шайба, вернуть ее назад и придержать, потом и дальняя начнет вылазить от давящего силикона.  вернуть шайбы в исходное положение (силикон должен полезть со щелей) вытащить пистолет. Сушить во влажном, теплом месте (я сушил на батарее, в кульке и чуть воды). через 3 дня снял шайбы, еще через 3 вытащил из гильзы (в закрытом пространстве долго сохнет), а потом аккуратно провернул пруток и вытащил. Края готовой шланги подрезал в размер. Все!
Тех. отверстие в шланге попадет на трубу или вывод датчика и зажмется хомутом.
И еще! очень не нравится когда на такую манюню крутят водопроводные хомуты, есть же в продаже пружинные автохомуты, аккуратно быстро и удобно.
Усім дякую хто дочитав до кінця.