Ну, здравствуй. Дружить будем?

Знакомьтесь — это Белка, она тут новенькая :)
Если вкратце про машину: ланос, 2001 г.в., 1.5л, газ/бензин (ГБО евро-2), белый цвет.
История с прошлыми владельцами очень мутная, по этому говорить не буду ничего, кроме того, что за машиной особо не следили. Но ей повезло, она попала в руки такого тошнотика, как я (а повезло ли мне — посмотрим за срок эксплуатации).
Купив машину, я первым делом завел себе аккаунты в интернет-магазинах запчастей и сразу насобирал корзиночку для ТО — масло, фильтра, ремни (ГРМ, генератор), помпа, ролик, свечи. По поводу выбора тех или иных запчастей, я четко руководствовался словами отца, который владел подобной "каретой богов" и в целом является водителем с огромных опытом на разных машинах, сомнений не было.
Скажу сразу, во время осмотра машины двигатель работал четко, дыма из выхлопной не было. Одометр показывал 211500 км. пробега. Кузов, относительно собратьев по моложе, достаточно живой, особых проблем не было, а так как мне сказали позже — это кореец. Есть одно место сварки в районе ног водителя (сделано нормально, та и как для 20-ти летней машины это не вызвало особых сомнений). Так же, на капоте есть несколько рыжиков (под решеткой радиатора видно) как снаружи, так и на внутренней стороне и пару мелких жучков по кругу в районе арок. Есть несколько коцок по морде, в виде потертостей бампера (владелец девушка, вопросов даже не задавал (не сексист)), и чуть загнуто крыло под правой передней фарой (не критично, можно вытянуть).

И вот, первая часть ТО проходит у знакомого, который ее и осматривал перед покупкой. В тот раз он успел сделать только замену масла, фильтров, свечей и. все. Дальше времени у него не хватило, сказал остальное сделает позже. Ну я и поехал себе домой. Но выезжая из бокса, мы обратили внимание на синеватый дым из выхлопной трубы, но не придали этому особого значения, полагая на попадание масла в цилиндры при замене свечей. Ну а что, разве быть такого не может?
На следующий день я с друзьями (именно в тот период покупки ко мне приехали друзья с Днепра), поместив свои пятые точки в прекрасную ракету для межпространственных прыжков, решил прокатиться в сторону Мукачево и начать их знакомство с Закарпатьем именно оттуда. а когда мы приехали обратно, то парковался я не возле дома, а возле бокса СТО. Снова.
Причина? А причина была не однозначна — через 50 км пути машина переставала реагировать на педаль газа (тогда я ездил на бензине, так как хотел обслужить ГБО для начала) и просто отказывалась идти на разгон, но если дать машине постоять с пол часика — все нормально, но опять же, примерно на 50 км.
И там, возле бокса, мы заметили странную вещь — из выхлопной трубы обильно выделяется синеватый дым, хотя я проехал уже больше 130км после того, как забрал ее. Странно? Очень. Ведь она не дымила на осмотре перед покупкой.
В общем после этого я начал следить за уровнем масла чуть чаще и можно было про меня шутить, как про субаристов, у которых уровень масла всегда низкий, потому что они щупом его вычерпывают, но таки масло она жрала аки не в себя.
Спустя месяц я должен был уезжать в отпуск, в родное Запорожье, а машину принял решение оставить у знакомых в частном доме, а по возвращению из отпуска уже начать заниматься устранением проблем. Ну в общем, так и было. Я уехал, вернулся через месяц и первым делом с поезда (не считая душа и обеда) я побежал за своей крошкой. но уехала она из того двора не своим ходом, а на эвакуаторе.
Дальше была снова парковка возле бокса, вскрытие мотора и . выработка по 15 соток в цилиндрах и эллипс.
А это мне дало понять, что, скорее всего, перед продажей в этот мотор залили присадку, а я, как наивный дурак, видя кузов и салон в хорошем состоянии (относительно) даже и не подумал заглянуть в мотор, потому что сомнений в нем у меня не возникало.
С этого и начнется мой долгий путь боли и страданий, но в то же время и радости с моей ПЕРВОЙ личной машиной. Я по сей день ни капли не жалею, что сделал эту покупку и что пытаюсь ее привести в хорошее состояние, на сколько это возможно.
Сразу, после вскрытия мотора, много знакомых ребят мне говорили "-Та собери ее, тоже залей присадку и продай быстрее". Но нет, моя позиция в этом плане достаточно проста — я не хочу быть таким. Это мой первый опыт, я в любом случае должен был его набраться, пускай и такого.
Так что, помимо блокнотика, в котором я себе пишу все замены (указывая дату и пробег на одометре), я решил создать этот блог, в котором опишу все ремонтные работы, проведенные с машиной, все ее нюансы и хочу быть максимально честным, что бы следующий ее владелец был полностью уверен и знал, чего ожидать.
В этом посте я закину фотографии, как она выглядела на момент покупки.
Следующий этап — ремонт мотора.
Желаю всем хорошего настроения и как можно больше честных людей вам на пути)