Капитальный ремонт ДВС (ч.1)

О ремонте двигателя я задумался еще летом, когда понял что машина не едет, нет, не то чтоб все было совсем плохо, масла двигатель практически не брал(в пределах нормы) но затяжные подъемы ей давались довольно тяжело, замер компрессии показал 8 кгс/см2 во всех цилиндрах (нормальное около 12) — принято решение капиталить ! Снятие головки подтвердило, пробег авто около 100.000 км, родные поршни, вкладыши и тд. Из всех поршневых колец было треснуто одно маслосъемное. Вообщем я первый кто полез в двигатель. При разборке обнаружилось много родных запчастей еще советского качества: полный комплект сцепления (маховик, диск, корзина, выжимной я уже менял), стартер, генератор, помпа, бензонасос, термостат (кстати дефект корпуса никак не влияет на работоспособность), некоторые хомуты ленточного типа и многое другое. Первым делом все отмывалось и отчищалось, блок отдал на проточку а коленчатый вал на шлифовку… продолжение читайте в следующих записях.

P.S.: Фото было сделано на кнопочную Нокию так что качество оставляет желать лучшего.