По чем киловатт для народа 😉 Volkswagen id6 pro

Отдельно хочу поговорить про варианты расхода, в зависимости от времени года, трасса либо город и стоимость поездок. 

Итак начнем. 

Зима. Машина приехала в зиму и я начал анализировать что я трачу и при каких условиях езды. 

Первое, не было сильных минусов. 

Но минус пять минус восемь это уже зима норм. Машина ночует на улице и батарея всегда холодная. При старте и коротких поездках поэтому имеем большие потери на прогрев самой батареи основной и салона машины для комфорта, а я в комфорте не отказываю себе при езде. 

Так вот при минусе, когда идет прогрев батареи и салона, расход в течении первого часа обычно около 32 квт получаеться. Печка салона 2-3 квт и батарея прогрев около 8 квт берет. 

Потом падает расход до 26 где то, но в минус при коротких поездках меньше я не видел цифр, я в основном езжу на короткие расстояние, 10 мин и доехал. Заряжаю я машину в гараже отдельностоящем, не в кооперативе, и тариф нам считают промышленный по приказу кабмина, все отдельно стоящие гаражи юр тариф, а это 5.8 грн квт. 

Значит если я тратил в минус ну например 32 квт на 100км, то имеем 185 грн на 100 км. С преимуществом, что я не грею машину, а сел и сразу поехал и через минуту в салоне тепло, руль нагрет, сиденья подогреты.

При +5 +10 я тоже уже ездил и результат в 20 -21 квт кардинально меняет мое настроение и оптимизм в будущее электромобилей.  Потому что 116 грн это прям хорошо. 

Трасса в такую погоду 18-19 квт при скорости 100-110 переменной. 

Мечтаю найти место где я могу заряжать вообще по ночному тарифу по 1.38 квт) 

Если пользоваться общественными зарядками на трассе, то 15 грн киловатт это конечно дорого и я считаю много за киловатт, но даже при таких тарифах на станциях или хабах, цена поездки дешевле чем на бензине, но мы тратим наш дорогой ресурс, это время, а чтоб зарядить 60 квт, часто нужен час или полторамна dc быстрых зарядках, поэтому нервы нужно беречь и мысленно себя к этому готовить и утешать экономией🤣

20 квт по трассе на сотню по 15 грн это 300 грн, я думаю что бмв или еще что то среднеплатформенное, это от 8 до 10 бенза, а это в два раза минимум экономия. 

В гараже я заряжаю авто за ночь, у меня 7 квт одна фаза, и говорю сразу, по умолчанию, все авто из Китая имеют зарядку по одной только фазе, и это 7.2 квт. Все остальное это или европа, или переделки с заменой инверторов от европы. И тогда по медленной зарядке ac, можно получить 11 квт зарядку авто. 

Я заряжаю до 90 процентов и выездаю за дней пять шесть по городу до 20 процентов. То есть расходую 70 квт за пять,  шесть дней. И проезжаю где то 320-380 км в прохладное время года в зависимости от температуры. 

А это значит, что на пять шесть дней езды по городу, или 340 в среднем км я трачу 70* 5.8 по моему тарифу , а это аж целых 406 грн. 

При этом я до этого ездил на бмв 535 3.0 л бенз, двигатель n55 twin turbo xdrive 2016 год и тратил 16 л на 100 км, и мне чтоб проездить пять шесть дней или теже 340 км нужно было потратить в неделю 3000 грн минимум. Вот такая математика. 3000 грн против 406 за пять шесть дней езды в моем случае.

На ф30 320i расход был 11.6 литров, и это немного приятнее, но не настолько чтоб я снова пересел на двс.