непонятка пошла по кругу....

т.к коса проводки от ЭБУ к двигателю достаточно редкий зверь (есть НОВАЯ в Италии за 170 евро, но + доставка растаможка и неизвестно сколько будет ехать) и есть в Одессе (б.у , от 2006+ года (правда распиновка вроде как совпадает) но за 160 евро!!! то решил я таки попробовать реанимировать родную проводку.  Вообщем частично прозвонил, распутал, распустил, собрал в жгуты (правдаеще вагон работы до окончательной красоты) и... время впрыска так и осталось до 100 мси самое главное - давление на впуске без кручения стартером 990 мбар и при вращении падает всего до 910-920 мбар.  МАП - новый. Меняю, ставлю старый... думаю датчику ... 

фиг - давление +- одинаковое. Белка на плече становится все злее и крупнее.. Лезу мерять напряжения - 5 вольт таки 5 и масса отлично звоится на массу. Белка уже начинает пригибать спину. И тут меня простреливает попробовать МАП вакуумным пистолетом с манометром. Вообщем оба датчика рабочие, показания в компе +- совпадают с манометром. Причину предыдущего эффекта кстати нашел - чуть сплавились провода в общем жгуте там где струхла гофра, но исправил. Теперь осталось понять ПОЧЕМУ нет разрежения на впуске. Если завтра удастся взять подменную машину то сьезжу еще раз дымогенератором продую и померяю компрессию, но для таких показаний как минимум все 4 поршня должны были рассыпаться и машина бы не заводилась от слова совсем.  На снятом но подключенном в цепь датчике когда вакуумным пистолетом делаю разрежение то и впрыск падает до 3-7 мс и машина даже не смотря на залитые свечи заводиться пробует...