Печка не греет… Дубль 2.

Здраствуйте дорогие читатели! И снова запись о этой злое*учей печке, либо же о тех кто придумывал эту всю систему а также о тех кто продает на рынках антифризы…

В общем, я не буду постить никакие фото и тд, так как фоткать тут собсна нечего. Данная запись — будет идти в дополнение первой части (Первая часть).

В общем, после первой промывки системы пол года назад, печка грела на самом деле не так уж и долго… Ну как, она грела только если давать машине жизни в стиле "ПРОПУСТИТЕ Я ОПАЗДЫВАЮ!", в овощном стиле, помпа не давала того давления чтоб продавливать радиатор печки. Вместе еще одного дня раком перед машиной я купил новый радиатор и поехал на станцию для замены. О радость, теперь печка точно заработала… Но радость продлилась ровно до конца зимы…

В общем, печка перестала использоваться ближе к лету, и вот недавно я решил проверить как она себя там чувствует. И знаете что? Да никак она себя не чувствует! Забилась снова наглухо, никакой циркуляции да еще и вдобавок под забилась обратка с дросселя в бачок на котором висит редуктор ГБО ну и на трассе у меня вырубался периодически газ по причинам низкой температуры редуктора… В принципе все как вот у этого парня: Ссылка на полный текст
перестала работать ГБО, на бензе машин работал на ура без всяких заморочек, Второе что сразу же произошло из воздуховода при полностью прогретой машине начал идти еле-еле теплый воздух, плюс из правой части торпеды стали доносится странные звуки, весьма похожие на то как по сточным трубам (например которые с крыш спускаются) в дождь течет вода.

Ну и что, вместо того чтоб заново менять радиатор печки, решили снова его промывать… (Сразу передам привет тем кто производит антифриз МАННОЛ, вы де*илы), просто антифриз помимо охлаждения должен препятствовать образованию накипи в системе и прочих водорослей, а этот как еще сверху на старое добавил… Самая большая лажа была в том что циркуляции через радиатор печки не было вовсе… Но из это проблемы мы вышли немного пошевелив извилинами!

ГОСПОДА У КОГО ЗАБИЛСЯ РАДИАТОР ПЕЧКИ! Запоминайте и пользуйтесь на здоровье! Снимаете патрубки с радиатора печки и подключаете следующим образом: Подача антифриза на выход из радиатора, вход в радиатор спускаете под машину (чтоб не пускать все водоросли обратно в двигатель). Дальше ставите товарища у открытого бачка с бутылем горячей воды и командуете сколько и когда лить. Заводим машину, и смотрим на тот патрубок что вы направили под машину… В моем случае, при том что радиатор был непроходим полностью и легкими я его продуть не мог, помпе понадобилось секунд 15-20 чтоб пробить это пробку и вода поперла вниз… Таким образом я прогнал литров 15 через систему чтоб точно промыть радиатор.

Ну а дальше снова 60 пакетиков лимонки… И циклов 15 промывки системы… На антифризе решил вообще не экономить. Взял оригинальный Фордовский с добавлением фосфорисцирующего элемента, для более легкой локализации утечек если таковые появятся… Вот такая бутылка:

Купил 4 литрушки, залил 3.5 литра этого концентрата.

Ну и итог? Неделя машина ездит в овощном режиме, специально чтоб проверить те случаи что и были после первой промывки. Пока все (тьху-тьху-тьху) отлично, ГБО работает исправно, печка жарит.

Всем спасибо за внимание, если есть вопросы — отвечу. Не стесняйтесь! Надеюсь кому-то пригодится.