34еб4л4 меня эта печка… Дубль 3.

В общем после всех работ что были проведены с этим чертовым приспособлением по имени печка Deawoo Lanos, она вроде как и грела… НО! Когда стукнуло на улице -21, она работать адекватно перестала… По натоптанным тропам диагностики — проблема в самом коробе печки. Опять таки, расписывать все не буду, но я смачно харкнув на эту работу отдал машину единственному человеку которому я могу доверить решение какой бы то ни было проблемы по машине (прошу заметить, РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ, а не замену запчасти).

Результат: станция где мне меняли радиатор печки ранее — муфлоны с сайгаками пополам. То как они закрепили тот радиатор… Чтоб на их машинах так шаровые крепились! То что они сделали с самим коробом печки, когда его снимали… Чтоб у них такими кузова их машин становились! В общем, замена корпуса печки, так как он стал из 2х составного — 5ти составным, заново закрепленный радиатор, проклейка всех заслонок уплотнителями.

Очень пригодилась инструкция : www.drive2.ru/l/251516/

Итогом, печка начала греть, при около-нулевой температуре воздух печет руки, когда машина не на холостых (из-за ГБО на холостых температура воздуха ниже нежели на оборотах). Все остальные проблемы тепла — это сама теплоизоляция кузова. Если машину полностью закатать в шумку несколькими слоями, то и Ташкент будет обеспечен, а пока — несмотря на всю корректность работы печки, долго прогревается салон в сравнении с теми машинами которые машины а не средства передвижения))) Но уж если оценивать на данный момент работу печки относительно эталонных печек Ланоса, то я добился именно эталона, все что дальше — кулибничество и доработки, а не ремонт.

На данный момент я с этой печкой прошел уже все круги ада по ее диагностике и ремонту, вот буквально по всем шагам что только могут быть. Надеюсь этот рассказ будет завершающим в этой трилогии…

Всем тепла!