Подготовка к ралли XADO DRC 2017. По мелочи, но везде.

Итак, в формате выхода из полугодовалой спячки в подготовке к долгожданному мероприятию XADO DRC 2017, мы продолжили плясать в принципе по всей остальной машине. Ну а так как все работы в принципе логичны и понятны, то и писать длительные мемуары на эту тему, думаю не стоит. По сухому, как факт — себе в дневник)

1. Основное это конечно ребилд КПП, как я уже писал ранее. Ремонт КПП

2. Качели с тормозами в борьбе с лютым перетормозом кормы. Тут почти все по стандарту:
Вперед были установлены 14' суппорта от 2110 и тормозные диски Brembo MAX с колодками EBC Green stuff, ИМХО самая проверенная комбинация за самые адекватные деньги, так как есть еще всякие тюн версии Торнадо и прочие катастрофы, но спереди изобретать велосипед не хотелось, все изощрения ушли на заднюю ось.

Первым делом, было установлено снова оригинальный Wilwood винтовой но уже в тандеме с сток регулятором от Lanos. В мыслях — это должно было побороть все в корне, но снова я соснул буйца и задние колеса в дым до блока передних… Ок… Теперь радикальные меры: резать колодки. Ну и вроде помогло… По крайней мере по грунту мне тормоза очень понравились, теперь нужно испытать на асфальте!

3. Колеса… В связи со сменой передних тормозов, 13е бюджетные колеса уже просто не подходили. Сначала думал ехать по бомжу на 14 перед и 13 зад, но собрав одну пару 14х колес и сравнив их по весу с 13ми, понял что так я просто усугублю свои проблемы с перетормозом… Разница в 1.5кг+ Пришлось продать комплект за бесценок, чтоб купить еще пару нового НИИШПА.

4. Прокладки, сальники и уплотнители. Все что начало срать маслом после полу годовалого простоя… Это прокладка клапанной крышки, все прокладки под трамблером, бензонасосом, щуп и начал выходить лишок масла из коробки.

5. Ревизия вала в процессе вскрытия клапанной крышки. Все жалобы на вал Нуждин не оправдались, вал выглядит отлично, никаких кратеров и разрушения кулачков не обнаружено.

6. Так как снимался трамблер, пришлось его менять и перенастраивать машину. Тут все благополучно в итоге, но было оч нервно, когда при перерезке резьбы под насосом сломался мечик и часть его осталась в постели распредвала. Яра отработал на отлично, и все было восстановлено.

7. Куплена новая пара огнетушителей. 370 грн и вопрос закрыт на следующую пару сезонов.

8. Так как тянуть в этот раз боевую на гонку планировали на жесткой сцепке ибо экономия, то сообразили великолепную приспособу. Сделали провод который как прицеп втыкался в фаркоп (стандартная 7ми контактная розетка) а на другом конце две стандартные фишки от проводки 2108 на фонари. Итого фонари на боевой были фонарями прицепа и габариты, стопы и повороты работали на нашем автопоезде по ГОСТу )))

9. Развал. Все цифры уже проверены. Чисто после снятия левой части подвески при ремонте КПП. Схождение в 0, Развал -2 по кругу.