Подключение редуктора ГБО "по-другому"

В общем ездил на машине с гбо уже немножко больше года (ГБО устанавливали на СТО). Не забивал себе голову как устанавливали и т.д. Летом пробовал редуктор — гарячий. В общем все так, как и должно быть. Но… с приходом холодов заметил, что холодно в машине. Плохо греет печка. Установил доп. эл. помпу. Стало намного уютнее. Зато после длительной поездки попробовал газовый редуктор, а он еле-еле теплый (должен же быть горячий!)
Начал разбираться все-таки как мне мастера подключили редуктор. Его подключили через обратку печки. Т.е. с радиатора печки выходит уже еле теплый тосол и поступает в редуктор. С редуктора вообще ледяной выходит.
Дождался выходных и переделал все по-своему.
В патрубок, который идет на радиатор печки, установил тройник, к которому подключил подачу тосола в редуктор ГБО. Выход с редуктора ГБО подключил в обратку печки. Редуктор теперь прогревается как надо. Да и в салоне еще теплее стало, т.к. обратка печки уже не идет на редуктор, а туда куда надо :) Да и еще ж осталась дополнительная эл.помпа, которая все так же продолжает радовать ))))
В интернете нашел схему охлаждения Вектры А 1.8 и попытался на схеме указать что к чему.