Снова на колесах :)

Дождался наконец-то с ремонта машину.
В итоге заменили — головку блока, блок термостата. В общем все, что выше поршневой группы (включая все прокладки, маслосъемные колпачки и т.д.).

Началось с того, что на буксире дотащили меня до мастеров. Вскрыли двигатель — был прорыв в 4м цилиндре. Тосол попадал в цилиндр и выходил паром…
Отдали на шлифовку головку блока. Отшлифовали классно. Установили, все собрали обратно, залили масло, антифриз. Завели — работает. Дыма белого нет. Вроде как все классно. Но, по мере прогревания начинала дымить. Открыли маслозаливную крышку — там снова каша. Только ее уже намного больше, чем было до ремонта. Скорее всего где-то трещина головки внутри…
Было принято решение заменить на другую. Нашли от более новой машины (видно отличие по местам, куда вкручиваются свечи). Снова таки отдали на шлифовку. Установили (притерли клапана и т.д.), залили новое масло. Антифриз не заливали, т.к. дорого. Залили воду на пробу. Ах да, еще заменили блок термостата, т.к патрубки, которые выходят сзади уже настолько были дырявые, что еще б немного и шланги просто вырвало. Установили другой, состояние которого намного лучше. Масло залили GM 10w-40.
Завели — работает. Прогрелась — работает. Ну вроде все. Решил пока кататься на воде (дня 3-4) чтобы все проверить. Проехал уже 60 км — полет нормальный. Буду испытывать дальше. После буду заливать концентрат антифриза красного цвета. Рекомендовали именно красный (он такой с завод идет).
Единственное что насторожило — температура двигателя. Стрелка не поднимается до 90 градусов. Тут или термостат приоткрыт или же датчик, который идет на стрелку указателя температуры. Утром на холодную заведу машину, проверю патрубок радиатора при прогреве. На всякий случай у меня есть новый термостат и датчик указателя температуры :)