С недавнего времени (как занялся установками ГБО) появилась мысль об установке себе ГБО 4 поколения. Ну нравится оно мне и все. Почитал много информации об этом. С моноинжектором работает блок Tamona TG-stream. Все бы хорошо, но того что я хотел сделать — не получится.
В программе есть функция определение впрыска (фазированный и т.д. среди них есть моновпрыск). Но, установить 4 форсунки не получится, т.к. на полных инжекторах блок управления ГБО берет данные с каждой форсунки (время впрыска), а тут только одна.
Есть умельцы, которые устанавливали ГБО 4 поколения с четырьмя форсунками на моноинжектор, но на это все ушло столько времени…
Здесь же обязательным условием нужны были скоростные форсунки. Их надо 2 шт. Устанавливаются рядом с бензиновой. Короче, полный бред.
Решил тогда все-равно усовершенствовать свою газовую систему, а именно заморочиться с установкой системы лябмда контроля.
Незадорого прикупил комплект Bingo-M. Это нужно для полноправного управления объема топливной смеси. Ведь во втором поколении выставил дозатор газа и вперед. А едешь быстро или медленно — дозатор в одном положении. И с помощью эмулятора лямбды можно было заметить, что при определенных условиях смесь то бедная, то богатая. Да и бывали случаи, когда нужно было немного "притопить" )).
Блок управления Bingo-M устанавливается как раз на двигатели с моноинжектором. Присутствует встроенный эмулятор форсунки. Можно отрегулировать время отключения форсунки и впрыска газа, чтобы перехода вообще не было. Блок также берет данные с датчика положения дроссельной заслонки, лямбда зонда и уже в процессе езды с помощью шагового дозатора (аттуатора) регулирует подачу газа.
Скачал себе программу для настройки. Вроде как и ничего сложного нет в настройки (если знаешь что и где настраивать).
Осталось выбрать денек, полностью удалить релюшку, которая отключала форсунку, эмулятор лябмды и кнопку включения газа. Да и вообще перетрусить электрику после установщиков гбо, т.к. неизвестно откуда они вообще запитывались при подключении релюшки и т.д.