Установка паука и долгожданная прошивка

Всем привет. И вот настал тот момент, когда машина уже с переделанным впуском, выпуском и была сделана индивидуальная прошивка. Для прошивки был приглашен Андрей Котт, за что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО.
Что было сделано. Был куплен паук 4-2-1, приемная труба с гофрой, прямоточный резонатор (Стингер), неизвестный прямоточный глушитель. Все на 51 трубе. Позже был докуплен еще один прямоточный резонатор от Ауди, т.к. с одним резонатором звук был довольно таки громкий и как по мне — не очень приятный. Сейчас же все отлично.
Паук заказывал на amag.com.ua. Рассматривал 2 варианта: 1й — из нержавейки; 2й — из жаропрочной стали. Все-таки приобрел из жаропрочной стали, т.к. из нержавейки дороже (почти в 2 раза), да и неизвестно было качество исполнения на момент заказа. Чуечка не подвела :) Т.к. есть уже жалобы на изготовления паука из нержавейки.
Перед заказом созвонился с менеджером магазина. Заказал комплект паук 4-2-1 и приемную трубу с гофрой. Предупредил менеджера чтобы не вваривали гайки для лямбда зондов. Попросил их просто проволокой примотать и переслать все это дело мне. Конечно. Получил все это дело почти через месяц. Хотя была возможность купить Стингер и дешевле и прямо сейчас. Но нет, заказал на АМАГе.
Спустя почти месяц получаю посылку и смотрю — все было сделано совершенно не так, как я просил. А именно — вварили гайки. Ну, блин, как же так. Звоню менеджеру. Тот толком ничего сказать не может. В итоге я сказал что буду возвращать все на переделку. Те сказали, что мне придется оплачивать доставку и за этот паук и за новый. Короче. Немного подумал и решил оставил этот паук себе. Т.к. неизвестно какой бы он приехал после переделок ко мне.
Хотел установить свой термоэкран, но не судьба. Лямбда же во втором цилиндре вварена. А кромсать термоэкран совсем не хотелось. Пришлось покупать термоленту (TermoTec), термокраску и вперед. Прокрасил паук, обмотал термолентой и снова покрасил термокраской. Не знаю на сколько хватит этого паука, но целью была переделка выпуска и прошивка. Со временем конечно уже можно будет заморочиться с пауком из нержавейки.
Выпуск сделан — первый запуск — звук клевый на холостом ходу. Даешь газу — капец. Громко. Кому-то конечно по приколу ездить и дырчать, но я привык к тихому выхлопу. Поехал на авторынок и докупил снова таки прямоточный резонатор от Ауди. Продавец уверял что это один из тихих резонаторов. Купил. Поставил. Звук бомба (позже выложу запись).
Да, чуть не забыл. Мне было интересно взглянуть на катализатор, который в выпускной коллекторе, т.к. пробег составляет 180 тыс. км. И меня уверяли в том, что катализаторы больше 120 тыс. не ходят. На мое удивление соты с нижней стороны были в идеале. С передней стороны тоже в идеале, но темные. Т.е. на этом катализаторе можно было еще ездить и ездить. Оставил его себе. Мало ли :)
После установки впуска, переделки выпуска — нужно шить машину. Договорился с человеком, который специально приехал в Киев для индивидуальной настройки авто. Что сказать — разница есть и довольно таки ощутимая. Машина стала не то, чтобы капец какая резвая, но намного резвее, чем была до прошивки. Стрелка тахометра с одинаковой скоростью приближается до красной зоны (по-моему 6 тыс.). Нет провалов, тупизны.
В скором будущем будет замер мощности на стенде.
Всем удачи, мира и ровных дорог :)