Балки! Ремонт и обслуживание !

Есть в наших любимцах и такии проблемные места -как балки -или по "народному " -"мосты" !
Из-за нашей легендарной НЕЗАВИСИМОЙ подвески- которой- Мы имеем честь хвастаться !- есть недостатки — которые сказываются на управляемость (виляние- подруливание во время движения -а также как побочное -это РАЗВАЛ ! который является сжирателем резины ! (по асфальту конечно)
на развал также влияют такие факторы как ШКВОРНИ! И кривизна самой балки и рычагов!(это отдельная тема)

Первое на что мы обращаем и кидается в глаза это колеса домиком / \ . и легкое подстукивание подвески на ухабах !- легкое потому что рычаги находятся под напряжением наших торсионов! — но выработку и люфт -узла легко определить подняв машину на домкрат — (отсоединить полуось — отсоединить амортизатор . и освободить от ограничителя хода рычага )-

Теперь когда узел висит на разгруженном торсионе -качаем — и не удивляемся )))).
износ -зависит — от пробега -от количества и качества смазки — и веса перевозимого груза -за жизнь вашего питомца!
теперь о ремонте ! -он по началу -пугающий !
Огромная громоздкая запчасть -которую надо еще открутить ( некоторые болты не желают растоваться со своими постелями (шутка ) и их бедных и бьют по башкам и шмалят огнем и заливают гусиным жиром со скипидаром и сворачивают крутые головки с инструмента !

Я бы предложил ( у кого есть конечно такая возможность ) перед снятием подьехать на СТО или вулканизацию и сорвать болты пневмопистолетом !( у него гораздо больше шансов справиться с этой задачей !
Дальше больше !- снимаем сьемниками и всякими подходящими предметами -торсионы (это другая тема)
и решаем с токарем -как проточить балку и подогнать втулки рычагов . ( заводскии втулки обычно ремонтные и как говорят с "металокерамики" . -но счас модно делать их с капролона -капролтана — ( опять же он разного качества и плотности ( белый -серый -графитовый и т. д. )

Теперь короткие заметки -фразы ! в которых все ясно и не надо много писать !
Втулки лудше изготавливать или подгонять с заводских- по своим образцам -выбитых -или снятых сьемником со своей балки! ( размеры могут отличаться от размеров в чертежах по книге !)
60 % балок кривые ! и если вы найдете длинный токарный станок — проточить посадочные не удастся !
поэтому балку можно смело разсоединить ! И проточить две части! (фото есть!)
если выработка больше полтора мм -предлагаю наварить просаженное место ! И проточить в стандартный размер!

после сборки -рекомендую в верху -рычага (между фтулками ) сделать компенсационное отверстие !
Чтоб смазка заполнила всю полость вместе с втулками вашей смазкой -при этом не создавая компрессию и выдавливание уплотнительной резины !( Многие считают -если смазка сочится или вылазит в стыке рычаг -балка между резиновым кольцом -что полость рычага полная !- а это обманка!)))

памятка токарю — внутренний диаметр втулок -делать прослабленные -размеры уходят на столько- на сколько натяг при запресовке в рычаг )))

продолжение следует !))))) Одесский фантом! …

Одесский фантом ">