как не понос, так золотуха…

Это трындец какой-то.
После сбора мотора, спустя 50 км вылез стук 2-3 гидриков. Ребята-тазоводы, которые ездят на "горбатых валах" говорят, что нормальным явлением после установки оных есть процедура замены гидрокомпенсаторов, ибо старые приработались под сток валы и очень редко, когда старые еще будут жить. Собрав нужную сумму купил оригиналы, это гидрики макри "INA". Установка сабжа прошла успешно, но вот сам запуск мотора стал затрудненный и работать машина ровно в упор отказалась, сейчас такое ощущение, что у нее 2-3 цилиндра, не более, и с выхлопной тупо валит дым черный, вонь бензина капитальнейшая, глаза режет пипец (свечи за 1 минуту превращаются в негров).
Пробовали "прокачать" наборами оборотов (процедура такая), но безрезультатно. На 2-й день сняли опять таки ГРМ, думали, что перепутали шестерни впуска/выпуска, но все оказалось "по феншую", выняли новые гидрики, спустили с них масло (это отдельная тема, пляски с бубнами еще те), опять установили на место спущеными в надеже на то, что маслом их сразу не будет подпирать и работа мотора наладится. Чуда НЕ произошло. Машина тупо работает не 2-3 цилиндрах. Ума не могу приложить, как заехав своим ходом в гараж после установки новых гидриков машина просто отказывается работать… полтергейст какой-то.
Было проверено:
— компрессия — 15,5-16,0;
— метки ГРМ (5 раз);
— поставили подменную катушку;
— новые провода;
— новые свечи;
— работчий 100% блок управления двигателем, НО ВСЕ безрезультатно.
Остается только смотреть перекрытия клапанов, возможно каким-то боком они сбились, но: валы снимались вместе с шестернями на рабочей машине и в таком же порядке установлены обратно.
ЖЕСТЬ.
П.С. Какая-то сука, кажется, сглазила мотор, узнаю — накажу.