Заміна радіатора системи охолодження

Ще з весни минулого року в мене під патрубком кришки радіатора почав підтікати антифриз. Я раз в місяць по трохи доливав. 

Потім вирішив поправити хомут на патрубку. Можливо резина придубіла і появилось місце, звідки виходить охлаждайка. Підурутив хомут. На літо і осінь проблема зникла.

Але, на початок зими знову почало там же, під патрубком заливної кришки мокріти і з'явились сліди підтікань. Відновились доливання антифризу. 

Одного разу, коли я на обгоні притопив до 7-8 тис. оберітів, після нормалізації швидкості і обертів з'явився запах антифризу. Я зупинився... З під капоту йшов невеличкий пар. Заглянув під капот і побачив, що:

• бризки антифризу з під патрубку кришки на двигун,
• потьоки по вентилятору, вниз 
•  мокрість на захисті.

Щось з цим потрібно робити. Я переобжимав хомут. Не допомагало. Я побачив, що соти зверху на радіаторі трішки відігнуті. Можливо звідти видавлює. Замазюкав герметиком... Не допомогло. Що ж... Міняти радіатор, так міняти радіатор.

Був вибір: оригінальний денсо за 7к грн, або нрф за 3500. Обрав аналог. Зате нідерландський. Да і це радіатор. Тут можна і аналог поставити :)

Замовив, приїхав. 

Старий радіатор демотується не так уж і складно:

• знімається пластикова накладка під капотом
• Відкручується металева балка над радіатором
• Відключаються кліпси від вентиляторів та датчика температури в радіаторі (найгеморніша справа)
• Відкручується радіатор
• Виймається радіатор
• Перечіпляємо вентилятори і датчик на новий радіатор
• Ставимо радіатор
• Підключаємо кліпси проводки
• Повертаємо балку над радіатором
• Все скручуємо
• Ставимо пластикову накладку 

Вуаля. 

Старий радіатор

був попередніми власниками вже міняний, бо це радіатор від гібридного сівіка (бо в нього знизу вхід і вихід для масла коробки)

І стан в нього, м'яко кажучи, не дуже. Його вигнуло, роздуло, трубки місцями погнуті. Плюс ніхто до мене не чистив систему охолодження (див 2й пост бортжурналу) і радіатор, певно, був забитий і тому його тиском високих обертів двигуна і розперло. До речі я і радіатор пічки також чистив, бо пасажиру не дуло теплим повітрям. 

Залили синю ХЕПУ, проганяли трохи на місці, прогріли. Долили що ще влазило. Потім трішки покатався.

І в якийсь момент температура двигуна пішла сильно вгору. На приборці далеко за половину поповзло. Я увімкнув пічку, з нею дуло ну дууууже гарячим. А вентилятор на радіаторі не спрацьовував. Я вже думав, що його чи не підключили, чи не правильно підключили щось. 

Заглушив машину. Почав дуууже помаленьку відкривати кришку радіатора. І як тільки почав відкривати, в розшируючому бачку забулькало. Булькало декілька хвилин. Виходили залишки повітря. І, скоріш за все, це була повітряна пробка в радіаторі, через що охлаждайка не циркулювала радіатором, на датчику температури було повітря, тому він не вмикав вентилятор і машина почала грітись.

Зтравив залишки повітря, залив зверху ще десь 700 мл антифризу

і катаюсь по сей день. По відчуттям вентилятор почав набагато рідше вмикатись.

Схожі компанії

«ACS»

ACS Advanced Cooling Systems більше 15 років випускає компоненти для систем охолодження, опалення та кондиціювання, випускних систем автомобіля, зовнішнє додаткове обладнання, деталі для спорту та тюнінгу та багато іншого. Застосування нержавіючої сталі найвищої якості, комп'ютерного моделювання, проектування та глибоке розуміння роботи автомобіля дозволяє виробляти вироби найвищої якості. Ми націлені на...