019 Самостоятельная промывка форсунок на C20NE

Всем привет, вот решил выложить информацию о том как я самостоятельно произвел чистку форсунок подручными средствами. Впринципе информации в интернете по данному поводу много. Но так как я сам производил эту процедуру то тоже опишу ее.
Все что нам для этого понадобится это:
1. Очиститель для карбюраторов в балончике. — я взял 1шт.
2. Шприц 5 кубовый — 1шт.
3. Новые колечки для форсунок — 8шт.
4. Провода для подсоединения форсунки на источник питания.
Процесс очистки таков — снимаем рампу с двигателя, вынаем форсунки с нее. Снимаем с форсунки верхнее колечко и надеваем на нее шприц. С другой стороны шприца вставляем трубочку от очистителя форсунок. У меня сначала она не хотела вставляться. Но я взял чуть чуть зажигалкой нагрел кончик шприца и трубка встала как там и была. Дополнительно место стыка обмотал изолентой.
Потом берем два провода и подсоединяем их к форсункам. Есть много способов как их подсоеденить, одни если провод достаточно толстый на концах разбивают провод шилом и надевают на клемы форсов, другие берут старую проводку от телевизоров.
Я пошол более простым способом, взял кусочек бумаги завернул его в несколько слоев, приложил к ней кончик провода и вставил это приспособление между клемой и корпусом форсунки. Держится нормально.
Другой конец проводов присоединяем + к плюсу. и минус держим в руке, потом кратковременно будем подсоединять его к клеме -.
Приспособа готова, берем балончик, вставляем в него трубку и жмем. Верхнюю кришеску балончика придерживаем, так как под давлением может слитеть с балона. Создаем давление в шприце и начинаем кратковременно провод подсоединять к -.
Вобщем процедура не сложная.
Главное разобраться где на форсах + а где -.
У меня маркировки на форсунках небыло, так я посмотрел на косу проводов та что к форсункам на рампе присоединяется и таким образом понял где есть +, где -. У меня красный провод с полоской, логично +. Оранжевый провод с полоской логично -.
Некоторые ребята видел что для уменьшения вольтажа еще в один провод в обрыв ставять лампочку от поворотников, чтобы уменьшить напряжение подаваемое на форсунку.

Вообще хотел поставить новые форсунки которые прекрасно нам С20НЕшникам подходят, это с волги 406 двигателя Сименсы и бош 107е.
Но пока решил промыть свои.
Далее в планах поставить новый бегунок и РДТ с той же волги 406 дв но это если мой двигатель будет и дальше капризничать.
А то сделал капиталку, а симптомы остались, на горячуюю бывает на перекресках глохнет и последний раз под дождем чего-то начала подтраивать.
Вобщем доводим движок до ума дальше.

Далее краткий фотоотчет

Также сделал видео данного процесса

Кроме форсунок почистил РХХ залив в него очиститель.

После сборки мотор начал работать ровнее, и плюс заработал РХХ как мне кажется что до этого он просто неработал. При снятии и обратном присоединении клем двигатель начинал глохноть, иной раз просто обороты падали.
А раньше некакой реакции не происходило. Но об этом создам следуюущую запис БЖ. Так как есть вопросы.

Затраты у меня вышло всего 25грн на колечки.
Сам балон с очистителем стоит 70-90грн но мне достался на халяву от тестя.
А 5кубовый шприц думаю у кахдого найдется дома, нет так в аптеке стоит копейки.