028 Вены реки, или замена патрубков системы охлаждания, саксофона + датчика темпер. на мозги

Всем дорого дня (а вернее уже вечера). Давно ничего не писал о своей Верке.
Вот надоело мне бороться с течью патрубков системы охлаждения.
Все искал, боролся, от куда же подтекает тосол. Подтянешь один хамут, вроди все, потом опять влажно.
В итоге плюнул и решил поменять все патрубки и плюс саксофон до кучи.
Хотел взять Саксофон металлический из нержваейки. У нас на автограде (это рынок) есть за 400грн. Но как то зажал переплатить 200грн и купил пласмассовый.
Сегодня с утра пошол в гараж и начал снимать все патрубки.
Для удобства и доступа пришлось снять генератор.
После того как пооткручивал все, скинул все патрубки в пакет и поехал ножками на автоград, хотел подобрать шланги от вазов, ланосов, волги.
Но не тут то было.
Патрубок от корпуса термостата на саксофон, вообще не подберешь, пришлось брать оригинальный заменитель.
Патрубки с корпуса термостата на печку, и с саксофона на печку, тоже не подберешь, так как у них на трубки саксофона и корпуса термостата один диаметр, а на трубках печки другой, меньше! Взял тоже оригинальные заменители.
Единственное что взял на метраж — это патрубок с расширительного бачка на саксофон. Взял диаметром 18мм хоть там и 20, натянул нормально.
До кучи так как уже тоссол был слит, решил взять датчик температуры охлаждающей житкости на мозги.

Единственное что не брал это патрубки на радиатор, мои еще живые, все остальные — продавленные и т.п.

Вобщем в замене ничего сложного нет, но геморно, спасибо конструкторам ЖМ, Целый день провозился лежа грудаком на двигле. Вся грудь исцарапана и болит, руки тоже из за труднодоступности патрубков тоже.

Фотка старых патрубков, оставлю на память, может когда пригодятся а под рукой ничего не будет, хотя думаю уже до того моментак когда новые дадут о себе знать, это авто или уйдет к другому хозяину или себя просто изживет )))

Здесь уже новые патрубки, старые, плюс скромный обед.

Потом когда снял старый саксофон, понял почему подтекало, так как он был обломан с одного края, а патрубок раскис видимо и от сюда тоже могло просачиваться. Видно старый хозяин не стал замарачиваться с покупкой саксофона и поставил так. Я на таком шесть лет проездил не знаючи что там до сегодняшнего дня.

Фотки с номерами деталей

Датчик температуры взял Бош. Свой старый потом попробую раскурочить и вынуть от туда резистор для ДМРВ так как там у меня умер датчик всасываемого воздуха (ошибка 71), а тут недавно читал что чел делал именно так, вот только понять как его от туда извлечь, но ничо, разберемся.

На саксофон сразу понакручивал патрубки и уже потом начал его устанавливать, почти все скрутил, и когда пришло дело до крепления самого саксофона на двигле, понял что отверствие под болт меньше чем не обходимо. Растроился что все обратно раскручивать, да и еще дрель дома, а от гаража минут 15 идти, это надо машину закатить.
Потом когда снял понял что можно вибить аллюминевые кольца которые в ушах крепления, так и сделал.

Фотка подкапотки со скрученным генератором и вынутым ДМРВ для удобства работы

Рабочее пространство.

Вобщем пока все собрал, пришлось покряхтеть, с неудобством установки, и то там хамут не откручивается, потом не удобно подлазить и тп.

А так же уже в третий раз поменял уплотнительные колечки на трубках радиатора печки. Уже заманался подберать, текут и текут. В итоге взял толстенькие, и все затянул, их конечно приплюснуло трубкой, но думаю держать будут.

Итого:
1. Тоссол — 95грн.
2. Датчик температуры — 230грн.
3. Саксофон — 181грн.
4. Патрубки 420
5. Хомуты — 50грн.

И куча удавольствия в позе ЗЮ возле машины )))