Всем, привет!
Пару БЖ назад писал об ошибке 71 (датчик температуры всасываемого воздуха (пониженное напряжение))
Сам БЖ — 023 Ошибка 71 Температуры подаваемого воздуха (высокое напряжение) как лечить?
А вот буквально пару дней назад я написал БЖ о том как раздеребанил датчик температуры на мозги 029 Датчик температуры на мозги (что там в нутри?)
Вот сегодня дошли руки до решения этой болячки.
Хотел стависть резистор который извлек с датчика температуры на мозги, но сегодня при вскрытии ДМРВ выявилось что на родном датчике были отломаны контакты (ноги)
Сравнив сопротивление на родном датчике и на извлеченным из ДТ на мозги решил ставить обратно родной, так как показания не сильно отличались.
Сопротивление на родном ДТВВ — показало 1,46 кОм
На ДТ на мозги, вернее на том что от него осталось сопротивление было 1,82 кОм
Приступаем к реставрации родного датчика. Так как одна нога была отрована под корень, было принято решения рядом мелким сверлом проделать отверствие и уже через него продеть новую проволку и припаять ее к резистору. Так же сделал и со второй ногой. Проволку взял со скруток которыми скручивают и упаковуют разные провода на продажу ))
Пинцетом загнул проволочку и приступил к паянию
Ставим датчик на место и припаиваем ноги уже к контактам которые мы можем увидеть открыв крышку ДМРВ.
После того как все спаял, я решил с клеевого пистолета замазать места пайки сверху, и на самом датчике, где паял возле резистора.
Процедура реставрации закончена.
Ставим все на ДМРВ, все скручиваем, выставляем бегунок, пришлось поиграться чтобы двигатель ровно работал. И все готово.
Единственное что меня удивило, уже когда поставил и замерял еще раз сопротивление, так показало 0,5 кОм.
Ну оно то и понятно, подсоиденились проводка, а при увеличение длинны того же провода, сопротивление уменьшается.
Перед тем как собирал все это дело, скинул клему с АКБ для обнуления ошибок.
Поставил отрегулировал, покатался чутка, считал ошибки и ВУАЛЯ — ИХ НЕТ ))) !
Всем спасибо за внимание.
Ни гвоздя, ни жезла и ровных дорог!
Пробіг 1020 км.