056 Миф об оцинкованых ремонтных Коробах, и итоги после года эксплуатации.

И так друзья и подписчики, а так же гости моего БЖ.
В начале 2016 года веной я решился на восстановление 2х-литровой Верочки и отогнал ее к сварщику, где у нас были ампутированы задние лонжероны, а так же короба с задними арками, и в замену старым удачно установлены новые.
Кому интересно можете посмотреть в следующих записях моих БЖ:
1. 010 Визит к сварщику. Пост №1
2. 011 Визит к сварщику. Пост №2

По лонжеронам вопросов нет, сделали ребята добротно, Все хорошо обработали.

Так как у меня на тот момент с деньжатами настало туго, так как потратился на сварку, переборку ходовой и капиталку двигателя, то мной было принято решение шпаклеваться и красится самому. Да и выбрал я тогда самый дешевый вариант, покраска с баллончиков.
Записи о шпаклевке:
3. 035 Шпаклевка авто Часть 1 (глаза боятся руки делают)
4. 037 Шпаклевка авто Часть 2
И записи о самой покраске
5. 039 Подготовительно покрасочные работы.
6. 040 Покрасился!
И естественно сам результат:
7. 041 Итоговые результаты покраски крыльев и порогов

В общем краска на крыльях после года эксплуатации держится не плохо.
А вот с порогами беда. За год эксплуатации, а в этом году я покатался на машине наверное больше чем за все предыдущие 5 лет, пороги прилично побило гравием, а на углах и то хуже пообтерлась краска. Результат плохой грунтовки.

А теперь самое интересное, как то с кем то тут на Драйве имел переписку по поводу оцинкованных коробов на ОВА, где он описывал что тоже переварил и что теперь долго будут гнить, так как оцинкованные, на что я ему отвечал что не переживай, и они прекрасно берутся ржавчиной.
Он обещал кусочек который остался лишним после стыковки коробов, положить на улице и через время написать о состоянии.
Вот сейчас не могу найти этой переписки, так как отвечал в его БЖ. А тогда не было под рукой фоток с тем как могут покрыться рыжиками и оцинкованные короба.
Позже ниже все в фото выложу.

Проблема имелась, и нужно было ее как то решать, в этот раз я решил отнестись к порогам посерьезнее и обработать их по полной. Внутри они еще в том году были залиты тушсалом с нигролом, а вот наружная часть стала хромать и стареть.
Закупился я на базаре необходимыми материалами, а именно
1. — Кислотный грунт Body 960
2. — Акриловый грунт
3. — Антигравий
4. — И саму Краску моего цвета
+ Обезжириватель

По использованию кислотного грунта скажу сразу, что его необходимо наносить на чистый метал. Для этого мной было куплено на дрель шлифовальную лепестковую головку из наждака, которая прекрасно справилась со своей задачей.

После того как вся краска была зачищена, все это дело обезжирил антисиликоном и приступил к обработке и покраске.
Последовательность применения материалов на фотке с лева на право.
Если я в том году обрабатывал в пару слоев грунта и потом краска, то в этот раз получается слой кислотного грунта, слой акрилового, пару слоев антигравия, и пару тройку самой краски.
Думаю эта комбинация надолго защитит короба от гравия и прочего механического повреждения.
Может кто то спросит, почему нормальной краской не покрасил, я отвечу потому что все временные средства для защиты. Так как есть глупая идея в голове в следующем году перекрашивать машину полностью.
Как то так.
Фото отчет ниже.
Всем добра, и не гвоздя ни жезла!

Тут на вото видно в месте сгиба коричневатый налет, напоминающий ржавчинку, странно да?! Оцинкованные же)))