059 Гена! И снова здравствуй родной! Очередной ремонт Delco Remy 70А

Всем привет, еще в том году как то писал, что перебирал свой генератор, причем после ремонта в хваленом сервисе нашего славного Города Харькова. А называется этот сервис — Стартерок, мать его.
Так вот, тогда я писал, что произвел профилактический ремонт генератора и стартера www.drive2.ru/l/6184407/
Все равно делал капиталку, и мне посоветовали за одно передрать и эти девайсы, что бы в дальнейшем не иметь с ними проблем.
Так вот, со стартером проблем нет, работает норм, а вот генератор подвел, и не раз за это время.
Буквально через 5000тыс/км, на нем загудел подшипник, новый подшипник, который по прайсу меняли в Стартерке.
Ну я тогда не долго думая купил другие подшипники и быстро их заменил на СТО возле дома. Сам не лез, так как срочно нужно было авто.
Ну ладна, думаю попался галимый подшипник, бывает. Записи об этом не стал делать, не придал этому значения, хотя если порыться в архивах, то можно найти видео, где снимал явный дефект подшибника.
Сделал, поставил, и забыл, как оказалось не надолго.
Буквально недели две назад, у меня начала баловаться лампочка зарядки АКБ, причем не то чтобы лампочка совсем горела как положено, а так, еле тускло, и если перегазнуть выше так оборотов 3000тыс, то тухла, но не на долго.
В общем решил я этот вопрос не оставлять в долгий ящик, и поехал к Электрику, для посмотреть. Хотя и сам электрик, ток в другой сфере, и то на бумаге, проектировщик), но руки не крюки.
Он посмотрел, померял, и говорит, я бы не лез пока в генератор, так как он у тебя щас нормально выдает напряжение, (на тот момент около 13,8 и говорит это типа из за того что у тебя скорее всего высевший АКБ, и якобы его нужно проверить и зарядить), я же ему — ну ты же понимаешь что если АКБ просевший, лампочка спроста так вот не будет загораться от этого. Он пожал плечами, а я думаю ладна, толку от тебя ноль.
Еду значит я на наш рынок автоград, там брал АКБ, которому ток год прошел — www.drive2.ru/l/9723171/
Говорю ребят надо проверить плотность, и тоже объяснил ситуацию, что за проблемма.
В итоге как оказалось, плотность была действительно просевшая реально до 1,17, то как мне на рассказывали ребята, что мол пока нормально не зарядишь АКБ, то грешить на Гену и не стоит, так как по всем параметрам он у тебя сейчас выдает нормальные параметры с учетом высевшего АКБ.
Думаю ладно, зарядка есть, но так себе, ею я точно нормально не заряжу аккумулятор, решил взят нормальное зарядное устройство. О нем напишу в другой записи. (…)
Приехал домой, снял АКБ, понес поставил на зарядку и думаю нада бы пока все равно авто на приколе снять генератор и разобрать посмотреть что с ним.

Сказано-сделано
Что первое меня удивило, так это состояние токо-съемных колец. Как мне бы казалось, то при профилактическом ремонте который делался ранее, их бы должны были проточить или вообще заменить, чего не было сделано на славно названом Стартерке

Ну ладно, нулевочкой по кругу затер их от грязи, думаю походят.

Следующее что поразило, так это то что все контакты, были ой как окислены, в общем разобрал я гену до болтика, винтика, и каждый контакт зачистил как положено.
После чего приступил к обратной сборке.
И уже собрав гену, прокручивая его заметил посторонний — как это назвать, чирк, затир.
Давай обратно разбирать, смотрю и думаю, что же за фигня, и потом такой а что за выработка на болтах диодного моста и одном из токо съемных усиков ротора. Как оказалось по какой то причине эти две детали доставали друг друга и затирали. Взял напильник, и снял нужное количество микрон метала. Благо это позволяло сделать на болтах диодного моста, за счет их конструкции.
Потом и на роторе снял.
Давай все это дело собирать, и смотрю, Елки-палки, а проволока которая на роторе шла к токо-съемному кольцу, обломана. Думаю неужели я ее оборвал когда запиливал.
Посмотрел фотки, благо их сделал еще сразу когда разобрал гену, как оказалось, нет, она была еще тогда отломана.
Блин, а что же с тобой то делать. Лучше в голову ничего не пришло как взять паяльник, залудить это дело, и запаять. Тут то мне и стала понятна причина горения лампочки. Видимо до того пока я не разберал Гену, проволка стояла ровно, и при больше перегазовке из за большего тока ее пробивало, и лампочка тухла, а на холостых горела еле тлея, наверное иза за того что хоть и не большой но пробой между обломанными деталями был

После чего приступил к обратной и уже окончательной сборке генератора. Кстати пришлось еще верхний подшипник тот что возле шкива, подправить, так так и затирало из за того что он не до конца сидел на своем месте.
Первый раз когда разбирал генератор, то не знал как вставить щетки, потом уже погуглив понял что есть специальное окошко для проволоки чтобы штопорить щетки- смотрим фото —

После того как я собрал генератор, установил его, на следующий день поставил уже нормально заряженный аккумулятор, то пропала проблема с лампочкой АКБ, и напряжение в раене 14,5 стабильно держиться.

Так что вот так возить на сервизы, все равно лучше чем сам ни кто тебе не сделает. Учтите это ребят

Я дико извиняюсь за много букв, кто прочитал молодец! Дай 5))))

Жмем нравится, делимся.
Вам ничего не стоит, а мне приятно.

Всем Удачи, ни гвоздя, ни жезла, и ровных дорог!