Як я переміг CHECK ENGINE відсутнього каталізатору

Після початку користування автомобілем з'ясувалося, що в ньому відсутні каталізатори (видалені ще на батьківщині у Литві). Лампочка в панелі була неробоча, тому це питання стало турбувати лише після її заміни 🙃 

Після покупки ELM327, з'ясувалося, що у мене довготривалі паливні корекції по двом датчикам +15 та несправні обігріви двох лямбда зондів - b2 s1 (той що перед каталізатором з боку водія) та b1 s2 (той що за каталізатором). Той що зверху я замінив на новий (Denso DOX-109), а в тому що знизу всього лише був перебитий один чорний дріт, який я благополучно полагодив з'єднувачем 😀

Після цього звісно загорілася лампа CHECK ENGINE. І не дивно, бо графік нижньої лямбди майже точно співпадав з графіками верхніх двох.

Після цього почав шукати вирішення проблеми. Прошивка ЕБУ під Євро-0 за 150-200$, яку мені пропонували "спеціалісти" я звісно навіть не розглядав, хоча вони розповідали басні, що якщо їздити з помилкою прогорають клапана 🤣.

І тут я знайшов на OLX обманку - "міні каталізатор", як було написано в рекламі)

 Одразу подумав, що не буде працювати в цьому автомобілі, але вирішив ризикнути бо ціна була лише 220 грн. (тут упустимо момент моїх страждань від викручування нижньої лямбди яка не була намазана смазкою попередніми хазяєвами🥴) І після установки моя теорія підтвердилась - в цьому автомобілі даний варіант не працює (на мою думку, не працює так як нижня лямбда стоїть надто далеко від випускного колектора і відповідно гази там вже не такі гарячі і нема чим нормально нагрівати ту обманку).

Почитавши форуми далі вирішив спробувати варіант з резистором і конденсатором. Робив по цій схемі

Як з'ясувалося, щоб отримати доступ до дротів нижньої лямбди в цьому автомобілі достатньо рукою відсунути вниз і вбік тканеву обшивку тонелю з боку лівої ноги переднього пасажира.

Так як паяти там не зручно + дроти в лямбді треба лудити чимось серйозним, вирішив установити цю конструкцію на ті самі мої улюблені з'єднувачі дротів 😁

І вуаля! Після скидання чеку він більше не з'являється. Комп'ютер тепер "бачить" каталізатор, а діаграма нижньої лямбди не стрибає вище 0,6 V. 

 Проблема вирішена, варіант робочій, рекомендую. Ціна питання радіоелементів 3 грн 😁

🚩📣📣📣Доречі, питання до знатоків! Навіщо в цьому двигуні зверху стоїть дві лямбди, і який алгоритм використання ЕБУ цих даних? Він їх співставляє для виявлення помилок або бере середнє значення чи ще щось??? Ніде в Інтернеті не знайшов такої інформації. Буду вдячний за відповідь.