TC — трекшен контроль (антибукс)

Первый девайс, который был установлен на Лачике — заводской антибукс. Комплектации для Украины не предумастивают данные фиксы, потому все эти "приколы" идут с разборок.
Первым делом узнал, что есть 2 типа АБСов+ТС — Bosch и TEVES.
У меня оказался TEVES, который более редкий. Поиски блока долгое время не венчались успехом. Еще такой нюанс у TEVESа, что к нему нужен кусок проводки, а у Bosch-а используется свой жгут. Был такой момент, когда я нашел TEVES, но продавец никак не мог понять, что мне нужен именно жгут к АБС, а не вся моторная проводка, и он мне ее паил за 800грн… Зачастую разборщики с топором к проводке подходят, но это же не наш метод )). Принял решение поставить БОШ с его проводкой. Прошерстил литературу по электросхемам, провел аналогию — должно получиться!

Далее начались поиски Боша. Благодаря Олегу был куплен у него данный блок, но предварительно я ему рассказал, что я затеял. Благо Олег еще выслал вместе с блоком 3 трубки, потому как размещение на ТЕВЕСе и БОШе — разное. Начался процесс установки — абсолютно ничего сложного. Был приятно удивлен, что после блока АБС трубки расходятся в соединительные муфты, к которым и была произведена замена новых трубок. После последовала прокачка системы. Пробный пуск и… лампочки на приборке свется не так как положено, а именно: включение зажигания и имеем постоянно светящуюся лампу ручника, и сразу на старте лампа ТС делает проверку системы, а далее постоянно светится АБС. Система отрабатывает пробуксовку как положено, не смотря на непонятку на приборной панеле.
Ездил с такой комбинацией "светомузыки" порядка 2-х месяцев. Опять же Олег меня направил в нужное электронное русло. При случае перелазил в ногах у водителя проводку и нашел таки блочек, который мучал меня перепалкой индикации сегментов на приборке. Сопоставив электросхемы, перекоммутировал (соединил) между собой A+F и Е+С. Дисплей заработал как следует.
Фото процесса установки нету.
Всем удачи в реализации задуманного и уверенности в результате!