Увеличиваем кастер на стандартных рычагах

Все знают как ведет себя классика на дороге. Особенно это можно прочувствовать где есть колея, когда машину нужно постоянно ловить так как прямо она особо ехать не желает. Меня это сильно раздражало. Почитав что делают люди задумал и я доработать переднюю подвеску. Готовые решения резать пополам рычаг смещать назад и сваривать или шаровая от нивы меня не вдохновили. Резаные рычаги у многих ездят но поверять надежность на себе не хотелось, а шаровая от нивы не давала большой угол кастера. Единственный плюс при установке шаровой от нивы это то что рычаг остается цельный. Взяв шаровую и рычаг понял что возможно сместить шаровую назад на 17мм и при этом его не резать пополам. Вырезав шаблон из картона нанес на рычаг где нужно выпилить место и просверлить новые отверстия. Верхнее отверстие берется за основу . После сделал шаблон полумесяца который закроет старое место и будет служить креплением для шаровой. Полумесяц сверлил сразу перед тем как сварить. После взял убитую шаровую прикрутил к рычагу и прикрутил сам полумесяц. Сварочные работы проводил опытный сварщик. Варил аргоном. Данные рычаги были изготовлены год назад и стояли на моей предыдущей машине 2106. Так как машина была ржавая кривая она отправилась в утиль. После покупки 2107 я их установил при этом отрезав пружины 1,5 по кругу. После настройки на стенде угол кастера стал 8 градусов. До и после разница ощутима.