эпопея с приборной панелью доФЛ не закончена…

Во первых, эта история началась еще после покупки авто. Один ключ однако не устраивал меня. Опросил ОД заявил цену около 100$, но это явно меня не устроило. Вроде как имею парочку извилин и с многими элементами стыкался раньше. А дело в том что после покупки не было на руках пин-кода приборки, необходимого для прописки ключей. Ранее пробовал Vag-Com Commander, но увы результатов он не дал… Пробовал кабелёк VAG COM KKL 409.1 USB — тоже никак… Решился на разборку приборки и снятие даташита с микросхемы Atmel AT93C86A. Приобрел по разумной цене программатор EZP2010 так как он поддерживает работу с 24, 25, 93 сериями чипов + прищепку. Снял быстренько приборку, разобрал, подключился и нет, не может считать чип… Сколько не пробовал вариантов нет и всё… Глянул в интернете, все нормально снимают дамп, а у меня никак… Ради интереса взял чип 25 серии — считалось без проблем, а 93с86 — никак(( Почитал, что причина может быть в необходимости выпайки чипа и считывание его непосредственно с программатора, но к этому доходить не хочу, можно поламать ножку, перегреть микруху и т.д. Пока думаю, может какие-то варианты проскочат в голове… А может кто поможет?..)

Во-вторых, кто-то на Драйве2 спрашивал про то почему на некоторых приборках на доФЛ не горит синий индикатор прогрева двигателя, ОТВЕЧАЮ, место под пайку есть, попробовал подпаять синий СМД, но увы не горит, хотя полярность указана правильная, походу дело в прошивке (даташите) чипа/приборки! Так что не судьба с последним!

Весь процесс не фоткал, так как был зол)) Если какие есть вопросы по разборке приборки на доФЛ отвечу без проблем!