Замена подшипников ступицы и тормозных колодок… мрак

Приключения с задними колесами начались тогда, когда я, от нечего делать, решил проверить нет ли шата. И оппа, он есть, взял колесо руками и шатнул, потом второе. Закрались подозрения что пора менять ступичные подшипники, веру в это поддал незначительный гул который уже поднадоел. И тут подъехал сосед и говорит, мол что ты там заглядываешь? Ну, решили вывесить и крутнуть колесо для подтверждения предположений. И тут оказалось, что оно (заднее правое) мало того что гудит, так еще и крутится с трудом. Заднее левое просто издало незначительный гул. Это было последней каплей. Загнал машину во двор и начал разборку колеса.
До этого, с момента покупки, я туда не заглядывал, ездит да и ездит, чего механизму мешать работать.
Внешний вид тормозного барабана слегла ужаснул, — сплошная ржавчина.

Попытался выкрутить болтик, который соединяет тормозной барабан и ступицу, но увы и ах, этот подлец нивкакую не захотел вылезать. Начал разбор ступицы. Гайка снялась без проблем, далее вытащил шайбу и часть подшипника, обнаружилось, что большинство его роликов уже с выбоинами, сколами и т.д. Далее попытался стащить тормозной барабан, но колодки очень плотно были к нему прижаты. На это ушло много времени и сил. Наконец я смог его стащить, оторвав практически одно из креплений (солдатик, как его называют в народе) и проломил шайбу на пружине. На тормозном барабане была выработка, и край барабана (который колодки не затрагивают) превратился в бугор-препятствие для снятия его с колодок.
Чтобы отсоединить тормозной барабан от ступицы, пришлось сверлить в винте отверстие и выкручивать его присбособой с обратной резьбой. WD40 + приспособа помогли. Болтик подходит 6мм диаметр, длина 12мм под потай.

Разобрав тормоза, я понял что с тормозами все было очень печально, тормозных колодок уже не было, причем давно.

Пошел в ближайший магазин, так как заказывать через интеренет не очень хотелось, и начал подбирать подшипники. Мне предложили вот такой набор FAG, хоть на нем и не написано Opel, но по размерам он подошел. Цена вопроса около 300 грн. Заодно купил комплект крепежных пружин и солдатиков, это еще 80 грн. Кстати, сальник от этого набора не подошел, а вот подшипники стали как родные.

Также, попросил тормозные колодки. Мне предложили те, которые подходят к Ланосу. Вроде бы на первый взгляд все должно было подойти. Но! При установке, я обнаружил что нижняя пружина не становится вообще никак. Так как деньги уже потрачены, да и колодки запачканы, пришлось дорабатывать и подгонять. Просверлил 2 отверстия, чтобы пружина смогла сойтись, далее сделал надпилы снизу для пружины. Колодки стали. Понял я свою ошибку, нужно было искать все-таки под Opel, но, уже как есть.

Раз колесо было снято, решил заодно и брызговик повесить и глянуть что творится под пластиком под аркой.
Вот такая пластмаска под заливной горловиной, может кто-то еще не видел))

А вот и подкрылки, производство Питер! Это было сюрпризом.

Места сварки, низ арки, лонжерон, все поверглось коррозии. Пришлось и тут засучить рукава и поработать. Щетка по металлу, наждачка, преобразователь ржавчины, краска специальная антикоррозийная и уже стало на что-то похоже.

Подшипник ступицы, тот который больше, я забивал старым, не обтачивая его. Все пошло хорошо, а вот более мелкий, для него пришлось старый подшипник стачивать.

Забил, все хорошенько перемазал, поставил колодки новые, натянул пружину, поставил колесо и поехал в ночь проверять что у меня получилось. Накат отличный, гула нет. Но, тормоза стали не намного лучше. Решил, что нужно и второе колесо глянуть.
А вот там, реальный мрак! Все черное, как будто тормоза горели. Ржавчины немеряно, все в очень плохом состоянии. Тормозной барабан снимал также, вместе со ступицей, так как винтик был совсем слизан. Позже его просто высверлил.

Попытался отодраить все это барахло, разобрал тормоза. Задний подшипник прикипел или приклинил на оси. Снять его просто так не смог. Пришлось купить съемник для подшипников, цена вопроса 300 грн. Брал двухлапый с тонким захватом. Варварский метод с зубилом и болгаркой меня не впечатлил. Съемник решил проблему за минуту. Со щелчком подшипник вылетел наружу.

Тормозной цилиндр в непонятном состоянии, вроде не закис, но мне он не нравится. Решил купить новый. Не знаю или подойдет то что взял. Походу еще и трубку буду менять. Об этой эпопее напишу позже. Забыл написать, пружина что оттягивает колодки тоже приказала долго жить, заказал ремкомплект, точнее сказать комплект новых пружин. Хорошо хоть сломалась тогда, когда ее снял, а не по дороге.
Как итог скажу, если вам говорят что заменить задние тормозные колодки на старой машине, это легко и просто, — не ведитесь, это тот еще головняк, который может обернутся рядом непредвиденных покупок, до ужаса грязными руками и кучей потраченного времени и сил. Но, это нужно сделать, особенно, если вы купили машину и туда еще не заглядывали. Лучше перебдеть чем недобдеть!