Диагностика с помощью VCDS / проблема с MAF датчиком

Всем привет )
Давненько приобрёл на Али кабель и программу VCDS 12.12, но плотно заняться ним не было времени.
Весной пару раз прогнал общие тесты, поймал пару ошибок по электрике с дверьми и забил. В остальном всё было ОК.

И вот снова настал его час:
Для начала поменял пару опций для комфорта:
— количество "умных" поворотников с 3 до 4 миганий.
— пищалка при закрытии авто на заводской сигналке.
— время подогрева заднего стекла с 15 до 20 минут.

С дотиркой дворника и включением обогрева заднего слекла+зеркал одной кнопокй включить не получилось, обыскал весь блок '09-Cent. Elect.', так и не нашел, в 15 байте как пишут не оказалось. Не критично впринципе, хотя частенько забываю крутилку обогрева зеркал отключать.

Заинтересовала опция 'Window Washer Heating via Left Side Turning Light Output', не подогрев ли это омывайки, но не думаю что тут всё так просто. Почитаю надосуге.

Дальше больше: Прогнал авто-тесты и получил пару ошибок по дверям(ожидаемо, т.к. 1 пассажирская у меня не блокируется уже с месяц). А вот по двигателю и ABS ошибки стали неожиданностью!
Весной ещё всё было чисто! При этом "check engine" не горел ниразу, НО тест на подсветку иконки проходит успешно! Прогнал тесты раза 3 (+ на запущенном двигателе), ничего не меняется.

Ошибка по двигателю в MAF (Mass Air Flow Sensor (G70)) P0103 Signal too High (датчик массового расхода воздуха).
Под рукой был планшет, вычитал расположение, вроде на трубе от воздушного фильтра. Осмотрел трубу, в месте крепления к датчику как то неплотно прилегает, можно снять ненапрягаясь + синий железный хомут висит на сгибе трубы, хотя по-идее должен трубу прижимать на месте стыка. Вернул на место )) если я прав, и вуаля, ошибка пропала!.
Прогнал два раза тесты, 'Engine Status — OK' Ура! :).
Может труба воздух "подтравливала", а может чудо… Через время прогоню опять, если что надо ехать на СТО ((

Сделал замеры коррекции по форсункам и другие Measurements Blocks, но это уже во 2 части, пока совсем нет времени описать.

В целом считаю полезная штука, предупредить возможные более крупные проблемы или хотя бы узнать о них! :)

UPD:посмотрел пару видео на ютубе по чистке MAF датчика, этот хомут должен прилегать почти к датчику, лежать на бороздах если можно так сказать (завтра буду ещё двигать), кажись я был прав. Руки бл#@%$ поотбивать криворучкам механикам! Всё это время могло подсасывать воздух, в итоге неправильно готовить смесь, отсюда расход + не дай бог, всякое г. в двигатель лететь мимо воздушного фильтра.
Не думаю что этот хомут был в силах сам оттуда соскочить, я его еле согнул двумя руками.

UPD 14.11.2017: