Отключение EGR и сажевого фильтра (DPF)

Вот и настал мой час, ожидал я что это будет гораздо позже, а именно после 200 т. км., но видимо я переоценил качество VAG или реальность пробега на своём авто :)

Что именно произошло: в течении нескольких последних месяцев авто вообще не доставляло проблем и тут в один прекрасный вечер, завожу, проезжаю метров 100 и вижу мигающий значек жёлтый. В первую секунду показалось, что омывайка закончилась, но это была спиралька и она к тому же моргала. Машина ехала вроде бы как обычно. Остановившись заглушил двигатель и завёл, все в норме. Обрадовался и поехал дальше.

Следующие несколько дней история повторялась, значек настойчиво продолжал появляться и более того, пропала тяга турбины, а я вам скажу, не заметить это невозможно, машина просто не едет, словами это не передать, скорость как у велосипеда, разгона практически нет. Авто пользоваться в таких условиях нереально ((

Так как у меня есть кабель и VCDS, просканировал ошибки и получил: EGR Sensor 1 — P046C.

Погуглив и почитав форумы нашел что эта ошика по клапану ЕГР, что логично из описания :) а кроме всего относится именно с электронной его части, проблема в плате. И решение её фактически нет, кроме как замены ЕГР или его отключение. Вроде бы кто то там что то перепаивает и тд., "но это не точно" ))

Из решений которые я видел: отключение ЕГР или новый клапан, возможно с разборки. Цены на новый клапан на ebay не порадовали, в районе $240 — $260 + доставка и работа по установке. По разборкам прозвонив несколько мест, ничего не нашел на джетту, хотя может быть с VW Кадди подошел бы клапан.

Нашел контору, по отзывам, очень даже неплохую. Подъехав к ним, уже они глянули ошибки и всё подтвердилось, ЕГР умирает, к моей ошибке добавилась еще одна, номер не помню уже. Цена глушения клапана $150. Уже на месте, мастер предложил вырезать и сажевый фильтр, якобы через 5-10 т.км без егр он забьется + двигателю будет гораздо легче дышать без всего этого + расход упадёт! Вообщем машина превратится в космический корабль ))
Как всегда поманили ценой: со скидкой на всё будет $250, а так если приеду потом сажевик резать, ещё $200.
Была не была, там решил и сажевик вырезать вместе с EGR.

Всё вместе заняло порядка 5 часов. Физически заглушили ЕГР и сажевый, причем сажевик с виду остался на месте, что радует, мало ли напугает будущих покупателей его отсутствие или если надумаю ехать в Европу, с виду всё хорошо :) Накатили спец прошивку, чтобы не было ошибок по ЕГР и фильтру, возможно ещё что то, а именно как то особенно готовилась смесь без егр теперь, в подробности не вдавался здесь, да и кто там знает, накатывают её всем как я понял.

Отъездив уже некоторое время могу рассказать свои ощущения:
Плюс:
— разгон на 1 и 2 стал плавнее, нету толчка/рывка в районе 2 000 об. как было раньше. По скорости разгона судить сложно, стало ли быстрее, но плавнее точно.

Минус:
— При прогреве "на холодную" машина стала каптить густым белым дымом с запахом гари, раньше вообще дыма не было, воняло только дизелем. Дальше дым уходит как только двиг более-менее прогреется. Если газовать на холостую на макс (~2500 об.), дыма нет, ни белого ни тем более чёрного.
Чесного говоря этот дым и вонь больше всего не нравятся, пока привыкаю. Почитал, у некоторых сразу после вырезки сажевого такое же именно на холодную. Буду наблюдать…