Радиатор CVT

Всем привет! :)
Давно опять не писал по авто, да и особо интересного ничего —

Из обслуживания (134 000км):
— замена масла раз в 7000-8000 км (пока ест стабильно свои ~800 грамм на 7000 км)
— почистил дроссель (перестала пытаться глохнуть на светофорах, НО в жару по прежнему иногда плохо заводится)
— замена второй задней ступицы в течение года (теперь левой)
— ТО3 ГБО (как обычно + замена ремкоплекта редуктора), на газу уже ~50 000 км
— купил чёрные оригинальные поперечины на крышу.
А так, вроде и вспомнить нечего пока, авто активно помогает мне строиться, за год накатал больше 30 000 :)

Радиатор CVT:
Перейду к основной теме. В целом не собирался ставить охлаждение на CVT, но тут на драйве хороший человек предложил болт-он комплект оригинального радиатора CTV от форика:
сам радиатор б/у оригинал + термостат Mahle behr TO975 + все фитинги, шланги и т.п.
Ну как было не соблазниться :)

Вот только распорядился я всем этим не лучшим образом … :( отдал весь комплект на одно субару СТО в Днепре, где к этому всему приложили свои ручата авто "мастера".
Ну что по итогу: забрали машину в 9 утра, отдали в 5 вечера! Якобы радиатор не ставился на заводское посадочное место, хотя должен был.
Забирая машину не обнаружил термостата!
На вопрос, а где он — "та он там и не нужен вообще".пфф.так а где он, так а чего не сказали заранее, а уже по факту? "а ой, забыли на столе наверное", там же "забылись" и оригинальные хомуты и защита шланга.
И за это все цена установки $60.короче треш.

Вообщем, полез сам, доставил термостат, поставить радиатор в заводское место уже не вышло — эти "мастера" подрезали кронштейн на радиаторе и сверлонули дырку зачем то, и он стал короче необходимых размеров.есть теория что просто поленили снять и переставить гудок в другое место.
Покатался, радиатор греется, обратка тоже, надеюсь не напортачил )
Фото ниже.
Отдельное спасибо за комплект радиатора unclebear и за схемы подключения и размещения alexvun

P.S.: Ищу норм СТО по субару в Днепре, "СТО Ремарк" не предлагать.