Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю) в минулому запису писав, що розповім про заміну АКПП. Діло було півтора року тому. Короче, як тільки купив беху, були питання до коробки які я успішно проігнорив при купівлі. Між 2-3 та 3-4 були пінки, які триндець як напрягали. Перечитав кучу інфи, 100500 раз знімав гідроблок розбирав та складав, замінював соленоїди і тд. Нічого не допомагало, а ремонт у майстрів такої АКПП мінімум від 800+ зелених. В інеті бачив та і не раз чув, що замість ненадійної 5l40 ставлять більш надійну та не капризну 5hp24 або перекидати все на ручку. Прийняв рішення, що залишиться АКПП і буде вона від 730д(5hp24).
По факту, проблем з заміною однієї АКПП на іншу ніяких немає, якщо завчасно мати все необхідне. В інтернеті дуже багато є статей та детальних описів як це зробити і що для цього потрібно, тому особо розписувати не буду.
Що я брав від бмв e38 730д, : АКПП ZF 5hp24 так як колокол зроблений під м57 та обов'язково бублик(гідротрансформатор), масляна магістраль, коса для АКПП( можна і з 540ї, там довжина буде ідеальна але собі брав з 730), блок управління GS8.60.2.
Від 540ї взяв хвостовика, щоб залишити рідний кардан та траверсу.
Одразу нове масло в АКПП та фільтр.
Все замінили, підключили і красота. Одразу відчулась інша тяга та саме головне ВІДСУТНІСТЬ пінків,стуків і тд.
Якщо хтось планує трохи шити машину та додавати коней і має проблеми зі штатною АКПП, рекомендую одразу замінювати на 5hp24 яка надійніше та з заводу тримає 440 N.m, а штатна 360.
Результатом задоволений по сьогоднішній день)
Трохи фоток які залишилися
