Порівняння електронних помічників Cherokee та e2008.

Хочу поділитися своїми враженнями від користування електронними помічниками на двох своїх автомобілях - Cherokee та e2008. Чому порівнюю саме з e2008? Бо, по-перше, обидва автомобілі схожі по кількості помічників, а по-друге, це вже по суті Jeep (новий Avenger - це e-CMP - платформа PSA/Stellantis). Враховуючи те, що Cherokee вже знятий з виробництва, то є всі шанси того, що материнський концерн Stellantis новим моделям Jeep запропонує деякі рішення від PSA ))

Спробую якось по порядку 

• Автоматичне дальнє світло - працює майже однаково. Єдине - на Cherokee простіше перейти в звичайний режим. Інколи це потрібно. Саме світло світлодіодне на обох автомобілях. По факту світить однаково. 
• Автоматичне ближнє світло - працює однаково. Питань не викликає.
• Автоматичний рівень світла. В e2008 присутній, працює. В Cherokee ПОКИ немає. Але в найближчих планах реалізувати.))
• Датчик дощу - більше подобається як він працює в Cherokee. На e2008 він веде себе дивно. В деяких моментах занадто часто спрацьовує, а в деяких навпаки. 
• Контроль рядності. В Cherokee машина поводить себе як більярдний шар. Машина не тримається в центрі полоси. При перетині полоси підрулює, повертаючи занадто сильно - машина починає їхати по напрямку протилежної. І так постійно. В e2008 машина намагається постійно їхати по центру. Але є свій баг - коли виникає ситуація з раптовим розширенням полоси (зупинка, полоса розгону без розмітки і т.п. ) машина намагається і там їхати по центру, тобто різко підрулює в сторону розширення. 
• Адаптивний круїз. Працює майже однаково.
• Аварійне гальмування. Часто бачу сповіщення про "перешкода близько" в e2008. В Cherokee бачив всього рази два-три - сповіщення "BRAKE" при критичному зближенні. 
• Сліпі зони. Тут окрема розмова. )) Якщо швидко - більше подобається робота системи на Cherokee. За систему відповідають окремі датчики. Є функція попередження про машини при виїзді заднім ходом (завчасно попереджає). В e2008 виробник пішов іншим шляхом - там за сліпі зони відповідають крайні датчики парктроніка. Через це зона спрацювання менша. По факту там де Cherokee вже сповіщає про перешкоду, e2008  ще нічого не бачить. Плюс немає можливості налаштувати сповіщення звуком - лише індикація в дзеркалі.
• Автоматична парковка/парктроніки. В Cherokee автопарковка присутня. Користувався для фану пару разів. Більше радію наявності парктроніку попереду )). В e2008 автопарковка відсутня, хоча все що потрібно присутнє. Думаю, що питання в активації. Але цього ще вмію. Та і про це треба в іншому БЖ писати ))). Парктронік також повний (6+6). Єдине але - в e2008 датчики набагато частіше помилково спрацьовують через забруднення/обледеніння. Можливо через невдалі місця встановлення/форму бампера.
• Задня камера - дуже сподобалася реалізація на e2008. В Cherokee просто камера з посередньою якістю. В e2008 є одразу декілька режимів роботи. Екран поділений на дві частини. В основній - звичайний вигляд, справа - імітація виду зверху. Якщо немає рухомих перешкод - дуже зручно і наглядно. При близькій перешкоді камера переключається на ще один варіант відображення - для кращого розуміння перешкоди. По факту все реалізовано за рахунок однієї камери. Все інше - обробка в магнітолі
• Магнітола/панель приладів. Тут e2008 також попереду. При навігації повторює не тільки наступний поворот, як на Cherokee, а показує повноцінну карту. Карти, здається, навіть підтягують якусь інформацію по заторам.  i-Cockpit® 3D взагалі цікава штука. Проста проекція виглядає дуже цікаво. Магнітола також цікавіша. Єдине - в Cherokee при підключенні телефону автоматично запускається AA на магнітолі, а на e2008 для цього треба його ще спеціально вибирати. Ну і в Cherokee більше USB-портів, в які можна підключити флешку/телефон. В e2008 для цього виділений всього один порт - інші тільки зарядка.

Вийшло якось так. ))