Замена печки с сюрпризом ч.1

Вобщем решил заменить радиатор печки,в морозы вобще не справлялась,окна ооочень долго отпотевали и температура в салоне не ахти, после Кадета конечно для меня было неприятное открытие... Ну да ладно)) решил менять с демонтажом торпеды,так как слышал, что у ланосов проблемы вечные с стыками и герметиком и вечные лужи в салоне. Со снятием самой торпеды очень много видосов в ютюбе ,потому рассказывать где и что откручивать не вижу смысла. Я снял сиденье пассажира, чтобы удобнее потом подлезть было ко всем шурупам и болтам)) открутив все болтики, торпеду положил на водительское сиденье .

Такой вот вид под ковром))) что-то мне не особо нравится...Открываются очень большие перспективы))) 

Снять весь корпус печки,а у меня ещё и кондиционер,тот ещё геморр . Верхние болтики со стороны моторного щита ещё так сяк,а вот нижние два болта возле самих патрубков печки, конечно жесть. Ямы у меня нет, пришлось что-то мостить,чтобы приподнять авто и залезть под неё.

Теперь лезу и откручиваю те два болта и сами патрубки. Тому кто одевал хомуты когда-то на патрубки эти в ад вне очереди!! Как так можно было сделать,не подлезть ничем,так завернули его,ни головка,ни отвертка, ничего не подлазит. После часа работы и матюков,все же снял я всю эту трахомудрию.

Капец она огромная)))) купил радиатор с дорогого сегмента, какой-то корейский, надеюсь будет работать хорошо. Прежде чем поставить радиатор промыл несколько раз всю систему охлаждения, брал специальную промывку от маннол и дистиллированную воду. Сделал всё по инструкции,инфы в интернете тьма по промывке системы.

Но вернёмся к машине и заглянем под ковры и сразу пройдусь по всем стыкам, очень интересно,как там обстоят дела))

Весь паролон заводской был мокрый капец,сняв его я о.уел ! Ждал меня сюрприз неприятный очень! Скорее всего это уже расскажу в следующей записи.