Заміна клапану (крану) пічки

Після встановлення радіатора пічки в дефлекторах почало дути однаково, але поїздивши місяць почав помічати, що тепло починало йти пізніше з кожним разом при однаковій мінусовій температурі. з 4 хв до появи тепла до всіх 10. 10 хв трохи піднадоїдало,  так як стрілка ОЖ піднялась до 90 за хв 4, а тепла так і не йшло, по факту доїжаеш до місця призначення а в машині так і холодно. Погугливши вирішив замовити клапан пічки його парт номер оригінальний 4h0 121 671d (ще йогоназивають клапан N82), я вирішив замовити замінник фірми Borsehung на випадок якщо діло не в ньому і типу не купляти оригінал в 2 рази дорожчий.

Вирішив сам поміняти, почитавши що це нескладно і відносно вільний доступ, взяв інстурмент для знімання стопорний кілець

Після знімання корпусу повітряного фільтра, патрубок до турбіни верхніх і нижньої (важливо) потрібно було зняти нижній патрубок, але для цього потрібна була яма для того щоб зняти захист і відкрутити нижній патрубок. Коротше операція не вдалась, зібрав все назад, і відправив машину в сервіс), там мені за годину замінили)

До речі замінник виявився по суті оригіналом на якому спилюють значок VAG AUDI. Як сказали в сервісі, по суті контора яка робить запчастину оригінальну під оригінальними номерами, випускає ту ж запчастину під своїм номером але значки спилюють.

По суті заміна подіяла і не була марною. Тепер тепло починає поступати навіть при 0 температурі на вулиці на 2-3 хв після заведення авто. 

Старий клапан був заклинений майже в закритому положенні. Пишуть що він часто ломається (клинить) на бензинових ВАГах, ізза температурних навантажень (на дизелях таких ж клапан там рідко).В когось він клинить в відкритому положенні і з нагрівом пічки все ок. Ну мені не повезло)

Нижче в закритому положенні. Ще спробую подати 12в перевірити чи він взагалі буде рухатись.