Решение ошибки р0339, замена масла в двигателе, замена лампочек в кнопках vsa, омывателе, парктронике, замена колодок вкруг и неприятность с правой скобой суппорта

Всем привет. Давно не писал работа, командировки, заботы и тд. Акордеон каждый день в строю. Из прошлых записей я писал, что часто выкидывает на горячую при запуске ошибку по датчику коленвала р0339. Так вот оставалась надежда что дело в стартере. Хотя он крутил бодро нареканий не было. И все таки купил щетки заранее и все прокладки на дроссель и под впускной коллектор тоже взял. Снять стартер помог друг Accord1991, он уже эту процедуру делал у себя когда его аккорд не захотел заводиться в центре города) Сняли, отвезли спецам те перебрали, почистили, смазали. Щетки уже почти закончились и мусора там от щеток пипец сколько было. При сборке перед установкой вымыл дросель и коллектор и поставил все новые уплотнительные кольца туда. После подключили hds сделали адаптацию дроссельной заслонки, хотя обороты и не плавали.По звуку как то стартер стал по другому крутить. как то более тише и мягче что ли, не могу на словах объяснить. Но разница есть однозначно. И что хочу сказать, ошибка р0339 ушла и больше не беспокоит . Тьху тьху. 3 месяца полет нормальный, а до этого могла раз в день выскочить. Так, что могу уверенно сказать мне помогла переборка стартера)Следующим этапом была замена масла, как всегда Motul 5w30 eco nergy, фильтр mann, воздушный и салона в магазе взял то что было. Потом пришло время колодкам, хватило мне прошлых на 30 тыс км. Колодки взял Nibk, да да именно их, можете меня поругать) типа они гавно и тд. Согласен,

b4687b8d825adf3aeac78202e671a0d7.webp

969f1ab52d59eb83d68c3aeee8756c36.webp

0f94d37d85a160c4f1ae563b39eb9347.webp

71c377ebf2c1d9b0f036afe5d21fcb74.webp

05d8c918a6e2a09850ac5c8a7a864fda.webp

f06f16e12f9ca469c6c1e8d33cf4f790.webp

2a0d70a2a2cfafe3326d801645f96b5e.webp

4570374691409a44e0d90bab8a80f3e5.webp

481a8fb6c7e738738cafd4002e1e1ca5.webp

d831a3bf532759dbd7092f3fb13e8563.webp

8f789560ad31646c4ad5c48cef5867a0.webp

62eeb97f0e39a9ebb3a5a7760b461fc4.webp

не акебоно, но с моим стилем езды сейчас на работу по дороге которой почти нет хватит и их. Сзади слева при замене колодок обнаружил, что поршню не очень хорошо, пошла небольшая коррозия( Поршня в городе не оказалось по наличию а остаться без колес и ехать на работу на автобусе не варик на следующий день. Зачистил ржавчину скотч брайтом и поршень оказался еще более менее целым. Смазал направляйки. Перешел к передку, разобрал, поршни живые без коррозии .Снял скобы, чтоб в тисках их зажать и почистить направляйки, смазать . Начал собирать а с правой стороны, нижний болт крепления скобы тупо не зажимается, такое чувство что резьбы нету. Блин, да как так, думаю я, все ж было закручено, не болталось. Я даже усилия не приложил еще и она сорвалась. В общем рассмотрел, да в скобе нет резьбы . Пипец. На больше если перерезать резьбу то надо болт точить с утолщением. Позвонил на разборки, только суппорт в сборе отдают за 70 баксов. Да и ждать пару дней . Не наш метод.Вспомнил, что есть у меня чудо набор, восстановление резьбы. Был там как раз ввертышь с таким шагом 1.25 болт м12. Ввертышь посадил на фиксатор, который используем при ремонте тепловозов, проверен лично мной, держит очень круто)На будущее уже заказал 2 ремкомплекта Frenkit для задних суппортов с резинками и поршнями а то неизвестно сколько тот поршень слева будет ходить. Наблюдаю, пока все хорошо. И поменял лампы в кнопках слева от руля, все очень легко и просто. Инфы по замене много. Также нужно менять 2 подушки двигателя, одна уже приехала, жду вторую та что спереди возле радиатора ваккумная и поменяю сразу их обе.Так что будет еще чем по заниматься) Всем мира и добра)