Toyota Supra (70) (Біла)

Щось по ECU

Я їжджу на Toyota Supra (70), Honda Civic 4D (8G)
Тернопіль, Україна

Трохи холостий хід на холодну не так працює. 

Коли збрасуєш акселєратор, трошки просадка по обертах до 500, потім знову піднімає до 1100 прогрівочних. Є десь секунда дві пауза.

При чому так не завжди, тільки на холодну і не кожний раз..

Вже всі підсоси прибрані, майже всі патрубки нові, по мануалу абсолютно всі вузли перевірено, продзвонено усю проводку поміняно багато роз'ємів.  

Що може бути ? 


-Не можливо остаточно перевірити расходомер, у різних режимах, потрібен осцилограф. По мультіметру параметри ок.

-Дуже трошички може стрибати запалення через знос шестерні дістребютора, але проблема була б і на гарячу. 

-Трошки більше давка палива, на 0.1 0.2, що як на мене не дуже велика різниця. Вже на останнє залишу, щоб цю проблему прибрати треба в рампу купляти не оріг регулятор. 

Щодо регуляторів багато лажи і вони текуть, можливо є такі що нормальні, наприклад Аеромотів, але останнім часом також негатив знаходив щодо них. 

-Мозок ЕКУ має проблеми. Оце я можу подивитись думаю :-) 



Короче відкрив блок, там в середені все чисто і гарненько, лак всюди залитий, електроліт в кондєрах на місці (але це не точно). 

Але ми ж з вами знаємо що кондери мають час роботи обмежений, він складає до 1000-10000 годин при тому дуже впливає температура в якій ЕКУ працює. Вони використовуються як фільтри у ЕКУ і як раз можуть викликати не стабільні просадки тільки в деяких режимах роботи.

! Такі висновки основані на вивченні цього питання в інтернеті, не претендую на професіонала в цій справі і не закликаю усіх перепаювати кондери ! :-) 

Звісно можна трохи влізти в цю тему щє глибше, а можна просто поміняти кондери на нові, так як час роботи в них обмеженний, висихають, змінюється esr і ємність.  Наш ЕКУ знаходиться у салоні, але у салонах теж спекотно, треба і це виключити щоб бути спокійним :-) Пішов шукати японські кондери, скажу не так це легко) 

Врешті знайшов, продажа по 14-15 од у пачці, поставка до місяця. Будемо міняти.

Щє десь лежить мозок від HKS, треба і туди подивитись влізти.. 


Трошки корисного із мережі.

В основному лідери з масових виробників японці – Rubycon, Nichicon та Panasonic.

Як правило, в ЕКУ повинні встановлюватися серії з низьким показником ESR або т.зв. Low-ESR конденсатори з робочою температурою до +105°С і бажано Long Life.

А це 4000…10 000 годин роботи у певних умовах за певного навантаження. І такі кондери є з поєднанням усіх цих якостей в одному флаконі.

Рейтинг конденсаторів та серії:

1) Rubycon ZL, ZLH, ZLJ, ZLG

2) Rubycon YXJ

3) Panasonic FR-A

4) Nichicon HE

Щоправда, Rubycon ZLG поступається по Long Life серіям ZLH та ZLJ, які є основними лідерами по поєднанню Low-ESR та Long Life. Rubycon YXJ трохи поступається ZLH і ZLJ ESR і більше заточений під Long Life. Panasonic має серію FR-A, яка в деяких номіналах перевершує Rubycon ZLH по ESR, але по Long Life поступається, до того ж вони й дорожчі.


Що по замовленню ? 

Такі параметри встановленні у 7мгте еку рестайл Автомат

35 v 15 uf
10 v 100 uf
10v 220 uf
50v 10 uf - 2pcs

Усі полярні.

Що замовлено ? 

EEU-EB1A221S Panasonic Electronic Components UKL1H100KDDANA

UKL1H100KDDANA Nichicon UKL1V150KDDANA
UKL1V150KDDANA
UKL1V150KDDANA Nichicon 100uF 10V YXF 5x11mm 105°C  (10YXF100MEFCT15X11-RUBYCON) (електролітичний конденсатор)
100uF 10V YXF 5x11mm 105°C (10YXF100MEFCT15X11-RUBYCON) (електролітичний конденсатор)
100uF 10V YXF 5x11mm 105°C (10YXF100MEFCT15X11-RUBYCON) 


Які у вас ситуації були, можливо хтось має що порадити ? 

Опубліковано: 09 лютого 13:14
5 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
З обретами було щось подібне. Не буду казати що я перепробував, бо там було все що тільки можна.
Так і продав Вольво з тією проблемою.
А новий власник майже в перший день все пофіксив безкоштовно :D
Проблема була в не до кінця сидячому патрубку вакуумного підсилювача тормоза, на самому вакуумі. Потрібно було дослати роз'їм. І все :D
А скільки я всього преепробува, скільки СТО з різними діагтулами відвідав )))

На Мазді була теж проблема яку довго не міг визначити, там також при скиданні газу провалювались оберти, а потім повертались.
Проблема була в відпавшому контакті "датчика нейтральної передачі". Підключив і все стало як положено.

09 лютого 13:25
Boobler, буває)) щє проблема тойоти в тому що коли щось перестає працювати вона все одно якось їде. Як так, був повністю відламаний провід на датчик температури блоку, їхало без проблем, був обламаний провід на дпдз, трошки погано холостий був, але зовсім трошки, що пофіксив все а різниці нема) не думаю що в сучасному авто таке б проканало) Вакуум до речі першим ділом дивився, придбав штук цю.. вакууометр, перевірям все що можна бо в тойоті на вакуумі багато зав'язано
10 лютого 19:34
То супра зараз в Тернополі? Ти вже один з тих власників, шо тут машину вздовж і поперек всю вивчив, мене б на стільки не хватило)
09 лютого 13:24
DannyDekker, ага, тепер тут буде жити ) та ні, щє не все, помалювати в планах повністю ось тоді точно супра буде вичерпана і можна буде міняти. Я ось про німців думаю тепер, С216.. але вона мене сжере відчуваю )
10 лютого 19:31
devall, все правильно відчуваєш) ше якщо amg63 то там космічні ціни на зч) таку або зразу брати збережену і просто підтримувати або краще не лізти. В нас тут така була за 15 63тя) але толку)
11 лютого 00:40