Нова АКБ + ремонт кнопки багажника

Старий акумулятор Inci aku відпрацював 7 років, з підзарядками зміг протягти ще пів року.

Одного дня, зранку авто не подавало ніяких признаків життя, мультиметр на акб показав менше 6В. 

Ну думаю, все, відслужив своє. 

Поставив його на "відновлювальну" зарядку, щоб хоч доїхати на ньому до авторинку. Пару днів катався, запуск нормальний, може навіть ще б попрацював. Ну ризикувати не став. 

На ринку порадили VEGA EFB для систем старт-стоп ( якщо коротко легше переносить режими завів, пару метрів проїхав, заглушив, знов завів і т.д.) 

ХАРАКТЕРИСТИКИ АКБ

Ємність:78

Пусковий струм:750

Полярність:R+

Країна-виробник:Україна

Тип корпусу:Європа

Розміри: (мм)278x175x190 вліз майже без зазорів, більший вже не влізе!!!

Технологія:EFB Start&Stop

Тепер стартер крутить веселіше, швидше. Неочікувано почала працювати задня дверка, яка ззовні не відкривалась, тепер мабуть для мікріків вистачає імпульсу і все нормально працює. 

Власники лагун знають, що зламана кнопка аварійки може висадить акум майже в ноль, неочікувано ламається фіксатор кнопки і вона постійно починає працювати. 

Сьогодні я на власному досвіді дізнався, що ще може розрядити акб кнопка відкривання багажника, через окислені контакти

може самовільно, часто спрацьовувати замок багажника. 

Відремонтував і цей момент, займає не так і багато часу. 

В кого не відкривається багажник, відкидайте сидіння,  в замку є білий "важіль" який потрібно перевести в ліве положення

Потрібно зняти обшивку пластикову, кнопка тримається на пластині, яка прикручена на дві гайки. 

Далі пластиковий корпус кнопки тримається на защіпках, після розбору бачимо таку картину. 

Все зачистити і буде працювати, як нове. 

Винуватець цих окислів, гумова кнопка з часом тріскається і пропускає вологу на контакти.