Довіряй, але перевіряй !!

Як я і писав в попередньому записі що буде ще один запис ...

Коли був вже на крайньому сто щоб все ж таки знайти що це за удари в ходовій частині  то вирішив що пора їхати до Оф Дилера .

Попросив менеджера що я хочу бути біля авто під час огляду на що менеджер люб'язно погодилась .

Оглядаючи авто в пошуку що може стукати і створювати удари при різкому старті і гальмуванні, майстер каже :  "Щось в авто довго крутиться вентилятор так не повинно бути" . Щумає нижній патрубок а він холодний!!! Ну все 100% термостат - це слова майстра . Перед тим як віддавати авто майстру прийомщику я клацав і налаштовував ELM і по збігу обставин зробив скрін .

Ну я вже думаю що срака бля.. ... автомобілю 70 тис а мені вже потрібно міняти термостат це якась шляпа думаю але відразу не погодився міняти , чуйка не підвела .

Майстер зробив діагноз без підключення автомобіля до компа . Я майстру кажу : " Що потім поміняю." а зараз давайте вияснимо що стукає!! Майстер нічого не знайшов від слова ЗОВСІМ , щоб могло давати такі симптоми .  

Виїхавши з СТО поїхав додому і по дорозі замовив Термостат ( оригінал ) і Слава Богу що він у мене термостат механічний  і ціна його 460 грн ( ціна електронного 18 - 20 + тис грн ) і ще замовив антифриз на всяк випадок 3 л FL 22 .

Приїхавши додому вирішив пощувати путрубок нижній .... Іііі О ЧУДО )) він такий самий гарячий як і верхній .Думаю тут щось не то і хтось мене хоче на.бати. Коли майстер дивився то температура була 68 °С . Коли я приїхав додому то температура була 85 ° С .

Шукаю інфу по термостату і як виявилось він починає відкриватися від  80,5°С - 83,5°С  і повне відкриття при температурі 95 °С!!! Хіба майстер не знає ці параметри ? 

Ну ось так буває .