ну вот и решена проблема с М60

Всем привет . кому интересно . ))
победил я свой М60 . и его тряску .

что было сделано .
1 замена ДМРВ
2 замена лямбд
3 замена регулятора топлива
4 полное снятие всего впускного и переборка (резиночки прокладочки . убран КВКГ)
5 выставление меток мотора (точнее их проверка. так как они в регулировке не нуждались)
6 чистка мойка форсунок (три раза отдавал на мойку чистку и т.д.)
7 замена бензонасоса
8 установка спорт бака с противоотливом
9 куплено оборудование для диагностики
10 замена ДМЕ

ну а сейчас самое главное . в чем же была проблема … напомню. мотор много жрал . не стабильно работал . плохо заводился . трусился . иногда глох . диагностика показывала расход воздуха 41 кг на холостом . и лямдакоррекция пыталась выровнять смесь . но безуспешно … как не странно . но все выше перечисленные действия не привели ни к чему … я уже собирался забросить это дело …далее на заведенном моторе стал проверять почему его трусит .
на заведенном авто поочередно отключал цилиндры . и выяснил что 3и из 8ми не реагируют . поменял свечи и катушки местами . но именно на эти цилиндры реакции не было . (из чего и сделал выводы что не в катушках и свечах дело) .
решил спаять себе диод . чтоб проверить подачу сигналов на форсунки и катушки. (обычной лампочкой так не проверить . нужен диод) и так . на этих 3х цилиндрах проверил . сигнал приходит и на катушки и на форсунки . на работающем моторе он моргает . то есть все как следует .работает . питание приходит массы все на месте .

Но . цилиндры то не работают … почему ?
по мозговав над этим . я пришел к выводу . ФОРСУНКИ . снимать . так как рука в этом деле уже набита … снял я их за 10 мин ))) кинул в коробку . поехал к другому человеку на стенд . поставили … дали 1.5 бар . и три форсунки потекли сразу . как мне сказали . мыть бесполезно … (вот и мои 3 неработающих цилиндра. подумал я) но после того как дали 4ре бара . потекло еще 4ре форсунки . осталась одна рабочая якобы )) но проливая ее выяснилось что она льет в 2 раза больше чем должна лить по своим параметрам . а это 192сс .

начал искать форсунки . перечитал кучу инфы . кто покупает новые . кто колхозит от волги . форсунки с номером 107 . их производительность 193сс . НО при 3х барах . а у меня регулятор на 3.5 бар . значит они мне не подходят . будут переливать . при пересчете если поставить волго форсунки с регулятором 3.5 бар . то там получается производительность 217сс . а это много . и тут мне вспомнился мотор м50 . 2.0 и .2.5 … там ставились форсунки 414 и 415 . как оказалось . найдя по ним инфу . то форсунки 414 . которые ставились на м50б20 . при давлении 3 бара . выдают 160сс . а форсунки 415 с мотора м50б25 . выбают 191сс при давлении 3.5 бара . то есть даже если в 414 форсунки дать 3.5 бара . то они тоже будут лить 191сс. короче одинаковые они . а это именно то что мне нужно . купил я форсунки 415 . от м50б25 . пролили их . держат распыляют . установил на свою рампу… поставил . завел . и все стало на свои места . мотор работает ровно . не колбасит . выхлоп не воняет бензом )) все работает как нужно . проехался . плавность хода порадовала . на разгон тоже зашибись . наконец-то все в порядке . )))

всем кто помогал )) а таких к сожалению не много . спасибо )))