Помилка термостату P0597

Хочу поділитися інформацією стосовно термостатів на двигуни серії EW10a RFJ. Електронні термостати встановлюються на безліч автомобілів але в PSA щось пішло не так. Вони страждали на підтікання антифризу майже з заводу. Компанія це визнала і їх зняли з виробництва, замінивши на звичайний механічний термос. Я не знаю як саме на офіціалі боролись з цією проблемою,знаю що міняли прошивку це точно. Але багато автівок з цим мотором катаються по дорогам з помилкою p0597. Коли я купив свого цитрамона, ця помилка вже була,стояв звичайний термостат і відрізана фішка й заховані провода в гофру. Все б нічого,ця помилка на панелі навіть не світиться, її видно тільки при діагностиці. Але датчик термостату впливає на роботу моно вентилятора, не має першої швидкості і вмикається аж при 114-115° скидує всього до 109°. В літку від клімат-контролью карлсон працює постійно і авто не перегрівається. І так як електронних термостатів давно не виробляють на ці авто ,люди ставлять якісь резистори, знаходив інфу що тулять лампочку та інше. Транзистор нагрівається та швидко перегорає .Лампочка за слабка і пише коротке замикання. По спротиву та потужності резисторів я інформації не знайшов. Але в мене був електронний термостат зі шкоди октавії тур, з мотором 1.6. Він заклинив від "хорошого" антифризу, за те електрична частина працююча. Знайшов під нього розьем і підключив сам датчик,нам важливо замкнути ціпочку. Помилка уйшла і при тесті пропелятор почав вмикатись вже при 104° і вимикатись при 98°. Спротив шкодовського термостату 15.6 Ом. Його можна підключити і заховати десь під капотом. Або є мисля підкинути катушку соленоїда, вона більш компактна і спротив десь такий же. Буду експерентувати. І ще мені здалося що педаль аксилератора стала більш чутливішою після скидання помилки. Але це не точно. Тестив у дворі, погода не дала можливості доробити все до кінця. 

Поки шукав інфу по цим електронним термостатам, зрозумів принципи їх роботи. В стержень заходять два проводки з ЕБУ і нагрівають його з середини, тим самим регулюючи відкривання/закривання. Дивлячись на темпиратуру антифризу та за бортом, швидкість та нагрузку двигуна.