Не прошло и месяца как ошибки появились снова, сказать что я разочаровался — ничего не сказать… Но тут я обратил внимание на одну закономерность — часто ошибки появлялись или на участках с плохим покрытием или в моменты максимально расслабленной езды. Решил увидеть тот самый блок Magneti Marelli. Находится он за вторым блоком предохранителей под торпедо с водительской стороны.
Причиной ошибки оказался обычный разъем на блоке. Жгут, что подключается к блоку управления роботом, уходит под коврик, каждый раз как я расслабившись протягивал ногу оттягивал жгут и частично разъединял блок — ручку переключения передач, компьютер видел потерю и выдавал набор ошибок. Достаточно защелкнуть разъемы и все пропадет. В целом, возникает много вопросов к производителю и (или) мастерам что ремонтировали машину ранее… Почему там такой хаос с проводами, сами провода в проводке тоненькие и так неудачно расположены? ( это как минимум не безопасно с точки зрения пожаров, даже у Перис Хилтон Chery qq сгорело)) Почему оба блока управления так плохо прикручены, они шатаются, болтаются?
Сегодня на одометре 79324 км. ошибки больше не беспокоят и теперь пора заняться подготовкой к лету…
Пробіг 78241 км.