Замена стартера или Вольвич оживает…

Приветствую, драйвовчане!
Как писал в предыдущей статье, вопрос с жизнью Вольвича остановился на жизнеспособности стартера.
Стартер я благополучно снял, для ревизии.

Состояние контактной группы оставляло желать лучшего, но еще имело право на жизнь. Но дальше "становилось веселее"…

Параллельно, разбирая, все вытирал, вычищал, чтоб определить масштабы повреждений.

Ну и тут замое веселое — то, ради чего, как оказалось, и производилось вскрытие…

Да, это фото больше всего расстроило. Один из магнитов статора лопнул, видимо от "постучать" по нему.
Сказать, что я расстроился, это просто промолчать. Да уж, состояние плачевное… И тут я начал думать, решать, что делать, как мне быть… Либо отдавать под восстановление, либо самому "лечить", либо искать б/у, либо искать аналоги (на что можно заменить, например, с ВАЗов или еще с чего), либо махнуть рукой, и взять новый.
Стал активно интерисоваться возмоностью, стоимости всех вариантов. Был найден б/ушный оригинальный стартер, но за страшную для меня сумму в 1900 грн, так еще и не в моем городе. Чтоб, если что, если не подойдёт или будет же жизнеспособным, то иметь возможность или проконсультироваться, или даже попросту вернуть.
Для возможности замены, я даже снял размеры статора родного стартера. Может что подходящее найду по адекватной цене. Выкладываю фото с размерами тут.

А тут, как раз уважаемый Andrey8099 написал свою статью Замене стартера. Там я с ним разговорился в комментариях, и он поделился своим опытом и ссылкой на магазин Lan.parts, где брал себе стартер. И цена в этом магазине мне более чем понравилась. На время нашего общения она составляла, за новый стартер, уже лучше, всего 1521 грн.
И таки, я решился, как и советовал Андрей, взять новый стартер. Поскольку я в них особо не шарю, потому заказал точно такой же стартер, как взял Андрей, а именно стартер AS.
Обратился, то есть онлайн сделал заказ на указанный стартер. И прозвучал звонок от менеджера, который, в ходе телефонного разговора попросил у меня вин-номер авто, чтоб проверить подходит ли именно этот стартер именно к моему авто. К сожалению, по вину авто не пробивалось, за что менеджер несколько раз извинялся. Ну и дальше сопровождал товар до отправки. Это очень, в наше время, удивило и порадовало.
Так же еще удиволо, при оформлении заказа, составляющие, рем-элементы этого стартера. Они оказались с Lanos-а)))) Совпадение? — Не думаю!))))) Опять же, моя тема, как оказалось))

И вот посылка уже у меня на почте.

Ну, как обычно НП "порадовала" своим "обслуживанием". Запаковать коробку В коробку, чтоб в бОльшую коробку запихнуть еще бумажки и снять бОльше за пересылку — ЭТО ГЕНИАЛЬНО!
(ну это так, саркастический смех)
Забрал посылку еще в пятницу после работы, но времени, как обычно, не хватает, чтоб установить. Но оно же "кортит!", когда оно вот уже лежит в багажнике.
И по итогу, не выдержал, когда уже уложил своих девочек спать, в воскресенье ночью, в 22-30 я выдвинулся в гараж.
Ну так-с, приступим…

Поскольку я еще никогда не имел дело ни с Вольво, ни с заменой стартера, то предварительно все решил подробно отфоткать.

И для наглядности, и сравнения, решил собрать старый стартер. Таки визуально, лежащие рядом стартера, между собой очень похожи. Значит можно пробовать ставить.

Предварительно все болты сказал смазкой, на будущее, чтоб случае необходимости снять, было легче открутить. И, с матами, немного с бубнами, тупняком в подключении, с нехваткой второй правой руки, с желанием иметь еще один локоть на правой руке, перекурами, но таки поставил этот стартер. Ничего сложного в этом деле нет, при наличии нормального инструмента. Тут еще раз порадовался своему приобретению — Набору инструмента Intertool. Только больше всего дискомфорта вызвала установка нижнего болта крепления стартера, из трех. К нему добираться крайне не удобно. И после его установки, к нему и трещедкой подлазить не удобно. Пришлось достать набор рожково-накидных ключей. И тут все стало на свои места. Так же, для окончательно обжима держащих болтов стартера (кстати, под ключ на 15, что есть не привычно для нас), и болтов подключения стартера (под ключ на 14), использовал большую трещетку с наставкой "удлинялкой", с одной стороны, и маленькой трещеткой с бОльшей удлинялкой, с другой стороны.
Для себя, засек по времени, на установку/сборку у меня ушло 1,5 часа.

Ну и, вкидываем стартер… барабанная дробь… Ключь на старт! барабанная дробь… Кнопку Старт — тыц! барабанная дробь… Стартер крутит что шальной! Секунд 5 помаслал, не завелся на бензине. Таких попытки сделал 2 — безуспешно. Но все это время стартер маслал просто отлично! Перевёл на газ, и через 5-6 секунд работы стартера, двигатель начал подавать признаки жизни, пшикать. Долго насиловать новый стартер не решился, потому дал пару секунд ему остыть и повторил попытку. И тут Вольвич запыхтел, заревел и завелся! Клубья дыма, выгорающего масла с двигателя стоят на весь гараж, а улыбка с моего лица не сходит — МОЯ ДОВОЛЬА!
Итак, на часах времени 00-16, Вольвич ожил, пусть и в диме, но радует работой двигателя. Дальше будем продолжать восстановление.
А мне пора уже лететь домой к доце на ночное кормление.