Музыка играй или наводим порядок с магнитолой.

Рад приветствовать читателей столь увлекательно повествования, как жизнь и приключения Вольвича.
Как-то мне понравилось заниматься в гараже по ночам, что я снова сделал такой марш-бросок в 11 часов вечера с дома в гараж.
На этот раз моё внимание привлекла магнитола. Дело в том, что когда забирали Вольвича, поставили в известность, что магнитола не работает. Ну а я, как любитель кататься, та и работать, с музыкой, этот момент не мог оставить без внимания.
Но для таого, чтоб работать в салоне, а тем более, по ночам, в салоне нужен свет. А его не было, от слова "совсем"!
Ну полез в плафон, лампочку извлёк, ивот она:

Хорошо, когда есть донор. В Lady in Red я то давно ушёл от ламп накала. Но лампы не выкидывал. Вот тут и пригодились. Нашёл 2 лампы: с подсветки в салоне и подсветки баражника. Все равно там у меня давно уже светодиодные ленты.

Но лампы с Lady in Red короче. Но это не страшно. Контакты то металлические — значит можно их и подогнуть. Что успешно и сделано. И лампа всатла на свое место.

Ну вот, освещение, какое никакое, но есть. Но плафон работает только от "принудительного" включения переключателем, а в режиме "от дверей" — не работает. Значит будем когда-то дальше разбираться.
Так что можно заняться и магнитолой.
По началу, думал что беда с самой магнитолой. Потому еще ранее забрал её домой. Подключил к блоку питания — работает! Проверил работу всех аудио-каналов — все исправны. К работе магнитолы претензий нет.
Приволок её обратно в гараж, подключил её в Вольвича, а она не включается. Еще больше меня взбесило то количество километров "медно-алюминиевых макаронов", которые оказались за магнитолой, когда её впервые извлёк. Не представляю кто и как, и на столько коряво подключал, что проводов подключения магнитолы было столько, что магнитолой можно было баловаться, сидя на заднем диване, не отключая её.

Разбираясь с подключением, выяснилось, что банально сгорел предохранитель в цепи ВАТ+ подключения магнитолы в этом жгуте проводов.

Порывшись по гаражу, нашёл пару старых, советских стеклянных цилиндрических предохранителей. Правда, один из них сразу после установки, сгорел. Был видимо не того номинала. Взял другой, установил, но магнитола не захотела запускаться, а предохранитель, как лампочка, мигал. Видимо перегревался от нагрузки. Заменил и его. И тогда магнитола ожила. То есть она запустилась, индикация работы есть. А звука не оказалось.
Разбирая эти скрутки проводов, был в не малом шоке, что с чем по скручивано. Вот и пришлось по полной разбраться.
Магнитола подключалась к авто через ISO-разъём. хорошо, хоть переходник JVC-ISO в машине был. Чтоб навести порядок в этих проводах, пришлось разпиновать ISO-разъём.
Подключил питание магнитолы разъёмом, и уже проводами и пинами с ISO-разъёма, подключая попарно к выходным аудио-каналам магнитолы, вызванивал работающие динамики. Да, кстати, динамиков в машине было только 3: два передних и только один сзади справа.
Подключая-отключая попарно провода динамиков, подбирал пины согласно стандартной цветовой маркировки ISO-разъёма.

Дело это не быстрое и муторное. Но кое как порядок с подключением удалось навести. Запиновал разъем, и заиграли все три, имеющиеся в авто, динамика.

Провода к динамикам удут на любой вкус и цвет. И все в ненаилучшем состоянии, так что тоже, в дальнейшем, тоже будут заменены, и контакты хорошо пропаяны и заизолированы. Но пока хорошо скручены на скрутки, хоть я их и не люблю, но все же временное решение — сойдет, и хорошо заизолированы при помощи изоленты.
Но между тем на часах уже 03-41 уже утра. И надо было лететь домой, чтоб хоть как-то, хоть сколько поспать, ибо завтра, вернее сказать, уже сегодня, то на работу.