Тюнінг фар головного світла ч. 1 (з чого все починалось)

Зима, робити нічого, ось і вирішив нарешті прокачати свої фари.

Начитавшись і дивилися у ваших статтях на фари головного світла, загорівся і я затемнити свої маски.

Тим більше після аварії про яку писалося раніше, ліва фара була повністю замінена на нову і вже не виглядала відповідно до правої фари: довго і наполегливо шукав такого ж виду вію, і не зміг знайти, і друге, що не маловажне - не вистачало габариту тато. американ стайл" у поворотниках та добавка 5 діодів у колір кузова навколо лампи головного світла.

Ну що ж? Час є, значить треба привести у відповідність)))

Вії придбав новий комплект більш агресивного вигляду (дивись пост раніше). Тому з'явилася права вія бу, пишіть, віддам за символічне пиво?))

Все ж таки вирішив темніти фари, але не зовсім стандартним способом, як у більшості (ну от не люблю я бути як усі, вже вибачте)?

Значить, вирішив я розпакувати першу фару, в ній тим більше треба було ще й діоди додавати. Почитавши БП на сайті, дізнався, що знадобиться фен та коробка. Фена будівельного у мене нема, тому прийшов на допомогу старий професійний фен дружини (вона у мене перукар). Коробки відповідної не знайшлося взагалі, тому довелося обходитися без неї і трохи помучитися, поступово прогріваючи весь шов. Але страждання винагородилися успіхом) Розпакувавши фару акуратно за допомогою знежирювача та повстяної ганчірочки було знято хром з маски, залишивши його на відбивачі поворотника та лампи головного світла. Помучитися, звичайно, довелося з розсіювачем, який знаходиться внизу навпроти лампи головного світла. Але за допомогою зубочистки та гілки, моря терпіння і наполегливо типу все ж таки прибрано було весь хром. Фарбувати матовою фарбою не став, і так дуже цікаво вийшло. Вигляд звичайно став просто офігенний, але став актуальним питання про достатність світла?

Після цього у відбивачах поворотів були просвердлені 5 отворів під діоди по зовнішній дузі відбивача поворотів діаметром 3.8 мм, щоб діоди того стали на посадкові місця. Вставивши діоди, узгодив їх полярність, + с - щоб не намагалися, спав у не хитру схему їх послідовного з'єднання, для їх захисту встромлені в схему опору, в моєму випадку 630 Ом. Аналогічним способом було зроблено роботу і з відбивачем головного світла тільки навколо посадкового місця лампи. Кінці двох цих ланцюгів акуратно проклав усередині корпусу фари і спаяв між собою паралельно і підключив до контактів лампочки (у моєму випадку діода) габаритів, теж узгодивши полярність.

Нові, ширші вії, додали ще більш зухвалого вигляду. Клеїти доки не став, спочатку закінчити з другою фарою.

У правій фарі діоди вже стояли і світилися на своїх місцях, але був один, відомий тільки мені недолік, який після робіт з лівою фарою вирішив за її аналогом усунути. Монтаж діодів підсвічування проводився десь у районі року тому і без розпакування фари, тому проводка та резистори схеми поворотника були зовні фари. Зараз, під час розпакування, будуть акуратно сховані всередину.