ГБО-4 від штатного Е** на моноінжектор

Всім доброго дня! Часу мало, тому писати буду дуже коротко, можливо пізніше розширю, але …
"СВЕРШИЛОСЬ!"
На днях завершив модернізацію газового обладнання свого Пассата. Тепер в мене повноцінне ГБО 4-го покоління, але не як у всіх.
Встановлено 2 форсунки HANA "сині" по 45-60 к.с. кожна, а управління ними здійснюється від штатного Е** "MonoMotronic" через додаткові транзисторні ключі. Зараз робота двигуна на газу нічим не відрізняється від роботи на бензині, перехід плавний без ривків.
Коротко: редуктор Томасетто Артік, бензонасос працює постійно, при роботі на газу через 5-контактне реле розривається постійний плюс від бензофорсунки і подається на газові форсунки, а управляющий сигнал від бензофорсунки постійно підключений до плати управління газових форсунок.

Доповнення від 26.08.2020р:
поїздив кілька днів на новій системі, відгуки тільки позитивні. Випробував на різних режимах. На холодному двигуні (зранку 14-15 градусів) бувають ривки при різкому наборі швидкості, на ХХ все стабільно. На прогрітому двигуні (як тільки стрілка термометра починає підніматись) все стабільно, робота на всіх режимах не відрізняється від роботи на бензині.
В коментарях писали про "сумнівну" якість редукторів Tomasetto, підтверджую: якщо газнути і різко відсустити педаль газу то тиск "закидає" вгору, а через кілька секунд приходить в норму. Якщо їздити в "спокійному" стилі, плавно відпускаючи педаль — то все в порядку.