Пост печали, или на ошибках учатся

В общем, лопнул коленвал, а именно место под шестерню коленвала.
Причиной тому считаю недотянутый болт, при замене грм 3-4тыс назад.
Как следствие коленвал в металлолом, выпускные клапана туда же)
Уверен был что загнуло все 16, но нет, наверное сыграло роль то, что случилось все это на холостых, без нагрузки.
Коленвал был куплен у бемчика, так как новый Китай доверия не внушал, а новым ГМ жаба давила брать)
Получил колено, повёз на промерку, все хорошо, все в стандарте, но на одной шатунной шейке выработка на грани допуска, как заверил мастер, ходить это будет, но так как машина собирается для себя, и надолго, решил проточить шатунные шейки в 0.25.
По запчастям были куплены абсолютно все новые прокладки, сальники, болты гбц, клапана, шестерня коленвала, вкладыши, направляйки клапанов, и куча мелочек которых не вспомню уже.
В основном все GM, некоторые прокладки VR, вкладыши GMP.
Попутно был заменён сальник первичного вала, диск сцепления и выжимной подшипник, корзина была идеальна, ее было решено оставить, родной диск тоже был живой, но подтертый, глупо уже было экономить 800грн, на общем фоне)
Также был заменён бензобак, отдельно «спасибо» инженерам на заводе, которые установили защиту бензобака, бак не пробил, но зато благодаря этой же защите бак и сгнил(часто встречающаяся болезнь, у кого ещё этой проблемы нет, оторвите эту защиту и по надобности обработайте)
Бак ЗАЗ, уже этот косяк исправлен, и защиты там больше нет, бак был обработан хорошим слоем мастики, как от коррозии, так и от мелких ударов.
Вроде бы всё)
Также дотягивайте болты где это нужно, и по надобности садите на фиксатор, практически каждый болт в двигателе при сборке посадил на фиксатор резьбы😂😂😂уже как фобия)