Прокладка ГБЦ

Всем привет! Начну с предисловия.
Начали появляться проблемы еще в начале 2016-го года. Проявлялось это троением по утрам секунд 5-20. Подумал что свечи, заменял раз, хватило не на долго, т.к. поставил б.у. подумал что дело все равно в них, купил новые NGK по 150 грн и что вы думаете, неделя и все по новой… Замерил сопротивление на высоковольтных проводах, на первом выше придельно-допустимого значения 3.2 КоМ. Заказал провода пмвк, сделал. Бл*ть, все равно… И начал замечать что даже утром, когда машина простояла около восьми часов, патрубки системы охлаждения упругие. Взял на работе маленькую видеокамеру для «спектрального» анализа, выкрутил свечи и погнал тыкать в каждый цилиндр. 1-й нормально, второй – тоже, 3-й вот те на, чё-то мокрый поршень, 4-й тоже норм. Ну, вообщем все тут ясно. Понял что нужно брать вазелин т.к. будет больно. Выбрал время на работе так, что бы клиентских машин было по меньше и начал курочить свою машинку.

Вскрыл, снял гбц. Внимательно изучив прокладку, стало ясно что антифриз попадал немного уже и в 4-й цилиндр а 2-й и 1-й на подходе. ( не заливайте фиговые антифризы пацаны, вот вам мой совет!). Думаю, раз вскрыл уже двигатель, посмотрю все и везде что бы было все гуд. Разобрал головку и отдал на завод, сняли 0,07… – многовато, с аудяшных гбц снимали по 0,03мм хотя они старше минимум на 5 лет, ну да ладно, это же не немец… Приехала голова, притер клапаны, поменял все сальники а и еще кое-что забыл, доработал каналы впуска и выпуска =) После всех манипуляций в башкой принялся за низ. Так как очень не хотел снимать двигатель, делал все по месту, кстати удобно. Снял поддон, маслоприемник, усилитель низа, посмотрел вкладыши шатунные и коренные, корня оказались хорошие, а вот шатунные… вытертые уже, пацаны 126 тыс и вкладыши стерлись. Ладно, хрен с ними, заказал новые. Померял кольца – гуд. При разборке двигателя, удивило то, что он внутри был ооочень чистый, чистый алюминий ( гбц), металл блока тоже чистый, без нагаров и т.п. В цилиндрах выработки вообще нет, хон видно и это хорошо =) Вообщем помыл все, собрал обратно, залил новое масло, хотя 1500км назад его только поменял. Все, справился. Обошелся очень малой кровью, только на запчасти и все, делал-то сам)
По деталям, что какой фирмы ставил:
— сальники распредвалов Elring;
— сальники клапанов Viktor Reinz;
— вкладыши шатунные Glyсo;
— прокладка гбц Elring;
— масло, как обычно, ARAL High tronik 5w-40;
— фильтры MAHLE;
При сборке двигателя использовал герметик Viktor Reinz.
Вообщем вроде все, если что-то забыл допишу)
Фотки позже добавлю. Вот как-то так))