Dodge Journey Лінзування, покращення естетичного вигляду та підключення коректору фар Dodge Journey. | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Ну що ж заморочився я знову...

Купив пару нових китайських фар з білою маскою та з коректором по 2500 грн /шт.

І тут, як кажуть панєслась...

Для початку їх розпакував. Скажу одразу, якби такий ядрьоний герметос, як на китайських фарах🤬, був на наших оригінальних, то вони б ніколи не запотівали і не вкривалися б з середини краплинами води.

Це був просто треш, звичайним способом, розпакувати їх не вдалося, як завжди розпаковую оригінальні.

Почав шукати відповідний інструмент, на олх за 400 грн/шт спецніж, а їх треба 2, лівий і правий.

Забив, не купував, знайшов в гаражі шмат уколка типу нержавійка і зробив двосторонній ніж. Розпаковував кожну фару мабуть години 3, потім вичищав герметос ще години 2. Витратив майже 2 вихідних

Далі з рефлектору ближнього світла розчинником стер блискучий хром.

Одразу задув з балону чорною емаллю.

З маски теж зняв хром, використовуючи Антижир.

Далі вставив лінзи БіКсенон Н1

https://a.aliexpress.com/_EIhRerx

1000 грн/пара.

Купив ксенон 55 ват, але потім поставив на 35 Вт, бо з 55 ватним фари почали запотівати (в планах поставити Лед Н1з кулером).

Посилання на 35 ватний ксенон:

https://a.aliexpress.com/_EIVr5fR

800 грн/комплект

"Шторки" біксенону підключив паралельно дальньому світлу.

Зняв ксенон, бо приїхали, ось такі лампи LED H1 (встановив 28.02). В лінзи для ксенону по горизонталі, тобто кристал вверх-вниз, вставити не вдалося. Отвір 10,5 мм, LED лампа 11.2 мм. Розсверлив ступінчатим сверлом на 12.

Зробив додатково 2 пінову розетку НВ4 підєднав лампу, прописав через АльфаОБД LED лампи.

Здається світять яскравіше і не гріють скло фари. Скільки проходять побачимо...

В кожну фару вставив приблуду довжиною 60 см. White turn Yellow з функцією бігучого поворота та білої полоси

https://a.aliexpress.com/_EJHisWt

Ось так не "зайшло", колхозно...

Тому сховав під маску, її не видно вдень, а вночі вона підсвічує по нижньому і боковому контуру

і вийшло, щось таке:

Білу полоску підключив паралельно габаритам.

З жовтим поворотом "бодався" по дорослому... Вся проблема у тому, що бігучий поворот працює від постійної напруги 12В (тобто напряму з акб даю 12В і він біжить) і тому запаралелити з поворотом не вийде, бо там "вкл/викл" і відповідно полоска оранж не буде "бігти", не встигає... вирішив зробити через релюху, паралельно обмотці якої припаяв конденсатор великої ємності 4700 мкф 35 В, щоб він тримав обмотку під напругою, так реалізував затримку, поки клацає поворот.

Вдома від блоку живлення, все працювало як швейцарський годинник.

На авто поворотник не запрацював, а блок ВСМ вирубив лінію поворотника

Маю думку, що є 2-3 фактори, із-за чого блок ВСМ вирубає лінію поворотника:

1. Конденсатор дає зворотню напругу.

Виключив додавши в схему діоди по "+" та "-", щоб конденсатор не розряджався в коло (цепочку, контур) поворотника.

2. Ще є думка, що падіння напруги на діоді 1-2 вольта, дає різницю потенціалів і БК вирубає поворот.

3. Як відомо спрацювання реле, це комутаційний процес, який дає імпульси, які можливо дратують БК.

Питання чи не можна через Альфу зробити подачу постіної напруги на поворотники, як в режимі тесту?🤔 Одноклубники підсказали, що такої можливості немає, та й логічно, бо треба шити блок.

Поки бачу вихід тільки один - зробити транзисторний ключ з релюхою або без неї...

Зробив на транзисторі КТ805АМ з релюхою, ємність конденсатора, який паралельно обмотці реле, підібрав 330мкфх25В.

І все запрацювало😁

Таймінг штатного поворотника і бігучого поворотника різний, але транзисторний ключ з релюхою і конденсатором все вирівнює. Якщо більшу ємність конденсатору ставити буде врізнобой світити через певний час. Доречі таймінги бігучих поворотів теж трохи різні. Так що ключ норм відпрацьовує.

Паралельно спіралі повороту підключив резистор з опором 6 Ом, потужністю 50Вт по 55 грн/шт.

МОНТАЖ:

Все це врізав у штатну проводку, лудив, паяв, ізолював - далі в 4х піновий роз'єм - далі іншу частину роз'єму розвів по фарі, щоб можна було легко зняти фару.

Поставив ці фари на свого Джорніка.

Ті що зняв, почав апгрейдити далі.

Лінзи там з лампою були, тому прикріпив до корпусу маски (лінзи) ангельське око.

Далі в Силіконові лінзи вставив діодну стрічку, про яку писав вище і приклеїв СЛ до маски фари. Фари запакував, всі провода вивів ззовні та поставив роз'єми 2 шт по 4 піна, мама біля фари, тата впаяв в проводку .

Ось так

з поворотом:

З габаритом:

Ось як виглядає на авто😁

Можна поставити ось такі білед лінзи.

Світять дуже непогано.

https://a.aliexpress.com/_EG4qG61

P.S. Якщо після встановлення білед лінз аони не світять, або їх аирубає бк тоді робимо наступне:

1. Для ближнього і дальнього ставимо в Альфі для параметра Led present значення No.

2. Треба включити Veh Config3-Enable High Intensity Discharge Headlights. Цей конфіг відключає модуляцію PWM.

Мало не забув про коректор написати...😊

Коректор на китайській фарі дає можливість регулювати по вертикалі нахил рефлектора, у моєму випадку лінзи.

Тут все просто. Купуємо 2 роз'єми на 3 піни

https://www.rcscomponents.kiev.ua/product/komplekt-avtomobilnih-3pin-roz-yemiv-denso-1-8mm-174357-2-174359-2-z-kontaktami-ta-uschilnyuvachami_178207.html

Нам потрібна та частина де "мама". І робимо проводку, довжиною 140 см (лишнє завжди можна відкусити біля авто):